[发明专利]用于部件模型的外轮廓变化的轮廓变化装置和部件模型

说明书

本发明涉及一种用于部件模型(100)的空气动力学有效外轮廓(110)变化的轮廓变化装置(10)，该轮廓变化装置具有至少两个流体腔(20)，所述至少两个流体腔能够彼此分开地通过流体被泵激。本发明还涉及一种用于通过空气动力学有效外轮廓(110)来对空气动力学参数进行确定的部件模型(100)，该外轮廓(110)至少部分地由具有上述特征的轮廓变化装置(10)来构成。

技术领域

本发明涉及一种用于部件模型的空气动力学有效外轮廓变化的轮廓变化装置，并且涉及具有这种类型的轮廓变化装置的部件模型。

背景技术

已知的是，部件或整个车辆的外部轮廓的设计和修改在车辆开发的领域中具有决定性意义。因此，在此有可能在空气动力学有效参数的方面借助于小的修改来实现空气动力学有效外部轮廓的大的差别。这通常是由以下事实来确保的：在风洞中对部件模型或整个车辆模型进行测试并且可以以此方式在测量技术上来确定空气动力学参数。为了使得有可能在这种类型的测量步骤中完成修改，已知的是，通常提供所谓的黏土模型，这些黏土模型具有可变形的材料，例如工业黏土或类似材料。使用这种类型的黏土模型，于是在风洞中在相应的部件模型或在车辆模型上通过施加或移除这种类型的材料而可以做出修改。随后，几何学变化的修改是可以在进一步测量中基于空气动力学参数的变化、使用测量技术来确定的。

在已知做法中不利的是，借助于机械处理来施加和移除材料是非常复杂的。一个另外的缺点是，以此方式实际上没有准确的再现性，这是因为尽管在附加材料的施加和移除时精确形成模型，但不可能精确地返回已经完成的修改。最后但同样重要的是，不利的是，对应地以高精度来改型单独的外轮廓部分是非常耗时的。此外，以此方式可能由刮下或施加的材料引起风洞内的底板或该部件模型的其他部分的污染。

发明内容

本发明的目的是，至少部分地消除上述缺点。具体地，本发明的目的是，以便宜且简单的方式来改善部件模型的空气动力学开发。

上述目的是借助于具有本发明特征的轮廓变化装置以及具有本发明特征的部件模型来实现的。由扩展保护方案、说明书以及附图得到了本发明的进一步的特征和细节。在此，不言而喻，与根据本发明的轮廓变化装置相关描述的特征和细节也在各自情况下与根据本发明的部件模型相关地应用并且反之亦然，其结果是，本发明关于本披露的单独的方面始终或者能够始终被互相引用。

根据本发明，提出一种用于部件模型的空气动力学有效外轮廓变化的轮廓变化装置，该轮廓变化装置具有至少两个流体腔，所述至少两个流体腔能够彼此分开地通过流体被泵激。

根据本发明，轮廓变化装置被配置用于部件模型的空气动力学有效外轮廓的变化。为此目的，轮廓变化装置具有可以彼此分开地通过流体被泵激的至少两个流体腔。

因此轮廓变化装置用于提供部件模型的空气动力学有效的外轮廓的变化。取决于部件模型的实际后续利用，这通常是所述部件模型或车辆的朝外指向的表面。因此，例如，车辆或空气动力学部件(例如扰流器或底梁)的外蒙皮可以被理解为在本发明的意义上而言的部件模型。在车辆以及因此还有部件模型的运动过程中，空气掠过对应的表面，其结果是，在此存在流动阻力或流动引导作用。在风洞中的测量情况下，则可以关于其空气动力学参数来确定或优化所述部件模型。

根据本发明，决定性的是，轮廓变化装置借助于至少两个流体腔执行所述外轮廓的变化，该至少两个流体腔可以彼此分开地通过流体被泵激。因此轮廓变化装置提供了单元，该单元可以是部件模型的一部分，或该单元与该部件模型分开地构造并被紧固在部件模型上。轮廓变化装置的所述单元配备有两个流体腔，这些流体腔彼此分开并且可以彼此分开地被对应地泵激。因此，在正好两个流体腔的情况下，轮廓变化装置可以提供总共四个不同的外轮廓。这些不同的外轮廓是：两个完全空的流体腔、两个完全充满的流体腔、或在每种情况中这两个流体腔中各一个处于泵激状态。由于这两个流体腔通常还位于轮廓变化装置的不同位置处并且因此也位于部件模型的不同位置处，在所述变化的情况下甚至可以总体地产生部件模型的四个不同外轮廓。