[发明专利]一种用于大载荷包装箱的箱内减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及舱段包装箱减震装置技术领域，尤其涉及一种用于大载荷包装箱的箱内减震装置。

背景技术

现有大载荷包装箱的减震装置主要有两种结构，一种是在包装箱外增加支架，并在支架与包装箱之间利用弹簧或者橡胶减震，这种减震装置效果尚可，但体积大，成本高，使用不便；另一种是在包装箱箱角安装减震装置，如图1所示；而应用于小型导弹的包装箱箱内减震装置，具体实施方案为使用带有减震功能的海绵以减少导弹所受振动，如图2所示。

以上大载荷包装箱的两种减震方式的设计思路均为通过外加的减震装置减少包装箱箱体本身的震动，但该减震装置设计的体积太大易造成成本增加，且影响美观，设计的体积较小又往往受限于材料的发展，起到的减震作用有限，难以达到军标要求，同时小型导弹采用的减震海绵无法应用于大载荷包装箱。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种用于大载荷包装箱的箱内减震装置，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于大载荷包装箱的箱内减震装置，包括用于产品连接的箱内钢丝绳隔振器、箱内支撑车、上层产品托架及转接件；其中，箱内支撑车两侧安装有多个箱内钢丝绳隔振器，且此多个箱内钢丝绳隔振器为带角度斜向安装，并在箱内支撑车中部水平安装有箱内钢丝绳隔振器，同时箱内钢丝绳隔振器在箱内支撑车对上与上层产品托架连接，对下通过转接件与箱内支撑车连接；箱内钢丝绳隔振器中，钢丝绳螺旋体固定于上夹板与下夹板之间，以提供弹性和产生阻尼，并在上夹板与下夹板上分别设置有用于箱内钢丝绳隔振器与上层产品托架连接的螺栓孔。

在本发明中，箱内支撑车两侧安装有六个箱内钢丝绳隔振器。

在本发明中，箱内支撑车两侧安装的箱内钢丝绳隔振器斜向安装角度为30o～60o。

在本发明中，箱内支撑车中部水平安装有一个箱内钢丝绳隔振器。

在本发明中，钢丝绳螺旋体由多根不锈钢单丝捻制而成。

在本发明中，转接件为折叠结构，便于箱内钢丝绳隔振器与箱内支撑车连接。

在本发明中，箱内支撑车两侧安装的箱内钢丝绳隔振器，其所受到的最大冲击力更小，吸能性更优；同时，箱内钢丝绳隔振器本身存在一个动态平衡，如当向前的错位过大时，水平方向向后的合力可以促使产品向后运动，从而使产品保持在相对固定的位置。

有益效果：本发明通过在包装箱内设置有用于产品连接的钢丝绳隔振器作为减震机构，有效阻隔包装箱本体和箱内产品的振动传递，并配合外加的减震垫等装置可达到最佳的减震效果，大大提高了大载荷包装箱的抗冲击能力，实用性强，符合军标要求，适用于大载荷包装箱。

附图说明

图1是现有大载荷包装箱的箱体支脚减震装置的结构示意图。

图2是应用于小型导弹的包装箱箱内减震装置的结构示意图。

图3是本发明较佳实施例的整体结构示意图。

图4是本发明较佳实施例的局部结构示意图。

图5是本发明较佳实施例中的箱内钢丝绳隔振器结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1的现有大载荷包装箱的箱体支脚减震装置，包括箱体1、箱体支脚2；参见图2的应用于小型导弹的包装箱箱内减震装置，包括箱体1、产品2、减震海绵3，这两种减震方式都难以达到军标要求，且无法应用于大载荷包装箱。

参见图3～5的一种用于大载荷包装箱的箱内减震装置，包括用于产品连接的箱内钢丝绳隔振器4、箱内支撑车5、上层产品托架6、转接件7；其中，箱内支撑车5两侧安装有六个箱内钢丝绳隔振器4，且此六个箱内钢丝绳隔振器4为带角度斜向安装，并在箱内支撑车5中部水平安装有一个箱内钢丝绳隔振器4，同时箱内钢丝绳隔振器4在箱内支撑车5对上与上层产品托架6连接，对下通过转接件7与箱内支撑车5连接；箱内钢丝绳隔振器4包括上夹板8、下夹板9、钢丝绳螺旋体10及螺栓孔11，其中，钢丝绳螺旋体10由一百多根不锈钢单丝捻制而成，通过螺钉将钢丝绳螺旋体10固定于上夹板8与下夹板9之间，以提供弹性和产生阻尼，并在上夹板8与下夹板9上分别设置有螺栓孔11，用于箱内钢丝绳隔振器4与上层产品托架6的连接。

在本实施例中，箱内支撑车5两侧安装的箱内钢丝绳隔振器4斜向安装角度为30o～60o。

在本实施例中，转接件7为折叠结构，便于箱内钢丝绳隔振器4与箱内支撑车5连接。