[发明专利]一种新型组合式机架

说明书

技术领域

本发明涉及一种机架，特别是一种新型组合式机架。

背景技术

通信指挥车上安装的设备一般为标准抽厢式结构，而且安装在标准机架中，所以通信车上的机架一般分成两种情况，一种是做成与舱体内部空间一样高的机架；另一种是做成低机架，放在工作台下或直接加台面变成工作台。因通信车空间有限，机架一般是靠壁安装，有时高机架中设备需更换或维修电缆时，需拆下整个高机架，造成维修不方便。

CN201940813U公告了一种新型组合式机架，主要由并行排列的立架以及固定在立架之间的横梁构成，该发明提供的机架结构简单，安装方便，拆卸及维修也很方便，机架的重量轻，能够调整多种跨距，运输便利，降低了产品的成本，但是该机架的空间利用率较低，不适合在方舱车辆这种空间有限的地方使用，而且高低机架不能通用，不方便机架的有效利用。

CN201610362U公告了一种移动升降塔，在水平矩形底框架上的左、右立柱上铰接有升降塔，升降塔有套在一起的三～十个直六面体框架，相邻直六面体框架的侧边框之间有支撑导向轮和紧抵螺栓，框架的下方连有升降塔底座，底座对角框的交点处有垂直的液压缸，液压缸的活塞杆上端连有四根吊链，相邻的上、下两个直六面体框架的四角之间分别有用螺栓相连的水平托板，该发明虽然可以实现方便升降，但是该发明只能在静止的水平面上进行使用，在移动的车厢里很容易由于中心不稳定而发生倒塌现象。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种新型组合式机架，它不仅可以方便调节高度，还具有较高的稳定性，空间利用率也比较高，扩展性和适应性强、利用率较高。

本发明的技术方案是：一种新型组合式机架，包括机架本体和支撑板，所述机架本体为正方体结构，机架本体的底部设有第一安装孔，所述第一安装孔内设有可拆卸的减震器，所述机架本体的顶部和底部分别设有第二安装孔，所述机架本体的内侧壁上设有若干第三安装孔，所述支撑板通过第三安装孔固定在机架内部。

本发明进一步的技术方案是：所述第二安装孔内设有定位销或螺钉。

进一步，所述机架本体的数量为一个、两个或两个以上，当所述机架本体的数量为两个以上时，机架本体采用上下叠放的方式进行组合。

进一步，所述机架本体的上面设有工作台面。

进一步，所述机架本体的两相对侧面上分别设有提手。

进一步，所述提手为嵌入式结构。

进一步，所述第一安装孔的数量不少于四个，第一安装孔在机架底部均匀排列；所述第二安装孔的数量不少于十六个，第二安装孔在机架的底部和顶部均匀排列。

进一步，所述第三安装孔为螺纹孔，第三安装孔在竖直方向上均匀排列。

本发明与现有技术相比具有如下特点：

（1）本发明提供的新型组合式机架在机架本体的底部设置了可拆卸的减震器，使该发明在活动的方舱车内振动较小，稳定性较高；

（2）本发明提供的新型组合式机架在机架本体的底部和顶部均设置了第二安装孔，便于机架本体的上下叠放呈高机架或便于在机架顶面安装工作台，不仅可使高机架方便拆卸进行设备维修，又可以使机架本体组成模块化、系列化、通用化形式，具有扩展性和适应强的特点，可以很好的满足通信车的生产进度要求，还对以后通信车的改装扩容提供便利；

（3）本发明提供的新型组合式机架在机架的内侧竖直方向上设有一系列的第三安装孔用来安装支撑板，将通信设备放置在支撑板上，因为可以根据通信设备的高度及数量调整支撑板的高度及数量，可使机架本体内部的空间达到有效利用，避免大量空间的浪费。

以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明实施例1的结构示意图；

图4为本发明实施例2的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如附图所示：一种新型组合式机架，包括机架本体和支撑板，机架本体为正方体结构，机架本体的数量为一个，作为低机架使用，机架本体的底部设有第一安装孔，第一安装孔内设有可拆卸的减震器，方便减震器的安装，机架本体的顶部和底部分别设有第二安装孔，机架本体的内侧壁上设有若干第三安装孔，支撑板通过第三安装孔固定在机架内部。

第二安装孔内设有螺钉，工作台面通过第二安装孔安装在机架本体的顶端