[发明专利]一种汽车空调控制方法及空调控制器在审
申请号: | 201510800090.7 | 申请日: | 2015-11-19 |
公开(公告)号: | CN105270141A | 公开(公告)日: | 2016-01-27 |
发明(设计)人: | 李智;龚和平 | 申请(专利权)人: | 深圳乐行无限科技有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人: | 王仲凯 |
地址: | 518057 广东省深圳市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车空调 控制 方法 空调 控制器 | ||
1.一种汽车空调控制方法,其特征在于,包括:
空调控制器从车联网系统获取车外环境信息;
所述空调控制器接收空调传感器采集的车内环境信息;
所述空调控制器对所述车外环境信息和所述车内环境信息进行分析,得到车内需求环境;
所述空调控制器对所述车内环境信息对应的车内环境进行调节,直至所述车内环境与所述车内需求环境一致。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述空调控制器对所述车外环境信息和所述车内环境信息进行分析,得到车内需求环境的过程,包括:
所述空调控制器针对所述车外环境信息,判断车内是否需要除雾,所述车外环境信息至少包括:季节、时间、海拔、周边环境、天气、车外温度、车外湿度、阳光强度和空气质量;
若是,对车内进行除雾;
否则,所述空调控制器针对所述车外环境信息,判断车内是否需要除霜,若是,对车内进行除霜,否则利用所述车外环境信息计算车内需求温度、车内需求湿度和车内需求香氛档位,及利用所述车内需求温度和所述车内环境信息计算车内需求风量、车内需求出风模式和车内外循环模式,所述车内环境信息至少包括车内温度和蒸发器出风温度。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述空调控制器针对所述车外环境信息,判断车内是否需要除雾的过程包括:
所述空调控制器判断所述天气是否为小雨、大雨和雾中的其中一项;
或,所述空调控制器判断所述车外湿度是否大于70%。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述空调控制器针对所述车外环境信息,判断车内是否需要除霜的过程,包括:
判断车外环境和车内环境是否满足第一预设条件;
所述第一预设条件为所述天气为雪和霜中的至少一项、车内空调首次开启和所述车外温度小于零度。
5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,利用所述车外环境信息计算车内需求温度的过程,包括:
利用公式温度T=K*(A*fa+B*fb+C*fc+D*fd)计算车内需求温度;其中,K为周边环境修正系数,其中在周边环境为沙漠时,所述K值为1.2,在所述周边环境为森林或草原或海边时,所述K值为0.8,在所述周边环境为城市街道时,所述K值为1.0,在所述周边环境为公园时,所述K值为0.9,在所述周边环境为闹市区或高速路时,所述K值为1.1,在所述周边环境为公园区时,所述K值为1.0;
A为季节相关系数,B为时间相关系数,C为海拔相关系数,D为车外温度相关系数,A+B+C+D=1;
fa为车内需求温度与季节之间的函数关系,fa=(x-k1)2+b1;k1为车外温度最高月份,b1为最低车外温度值;
fb为车内需求温度与时间之间的函数关系,fb=(x-k2)2+b2;k2为车外温度最高时间点,b2为最低车外温度值;
fc为车内需求温度与海拔之间的函数关系,fc=k3*x2+b3;k3为海拔变化率,b3为最低车外温度值;
fd为车内需求温度与车外温度之间的函数关系,fd=k4*x+b4;k4为车外温度变化率,b4为最低车外温度值;
b1、b2、b3和b4的值各不相同。
6.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,利用所述车外环境信息计算车内需求湿度的过程,包括:
所述空调控制器控制所述车内需求湿度为30%-70%。
7.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,利用所述车外环境信息计算车内需求香氛档位的过程,包括:
确定所述周边环境对应的第一香氛档位;
确定所述海拔对应的第二香氛档位;
确定所述第一香氛档位和所述第二香氛档位中的最大值作为所述车内需求香氛档位。
8.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,利用所述车内需求温度和所述车内环境信息计算车内需求风量的过程,包括:
利用风量控制函数Q=k1*(△T)2+b1w计算车内需求风量,其中,所述Q为车内需求风量,所述△T为所述车内温度与所述车内需求温度差;k1为常量,与风量变化快慢相关;b1w为常量,与最小风量档位相关。
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