[发明专利]一种电动机控制电路

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于汽车中的电动机控制电路。

背景技术

电机在日常使用中需要正反转，最初人们需要某种设备反转需要将电机导线拆换，但这种方法在实际使用中繁琐。后来，通过两个闸刀通过切换闸刀或倒顺开关来改变电机的正反转。伴随着接触器的诞生，电机的正反转电路也有了进一步的发展。可以更加灵活方便的控制电机的正反转，并且在电路中增加了保护电路—互锁和双重互锁，可以实现低电压和远距离频繁控制。

然而，上述方法无法通过信号进行控制，因此，有必要提供一种电动机控制电路。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种电动机控制电路。

为了实现上述目的，本发明实施例提供的技术方案如下：

一种电动机控制电路，所述控制电路包括：

电动机；

与电动机相连的第一三极管和第二三极管，所述第一三极管和第二三极管分别连接高电平信号；

与电动机相连的第三三极管和第四三极管，所述第三三极管和第四三极管 分别连接第一触发信号和第二触发信号；

与第一三极管和第二三极管相连的第一电阻和第二电阻。

作为本发明的进一步改进，所述控制电路中：

电动机与第一三极管的集电极、第二三极管的集电极、第三三极管的集电极、第四三极管的集电极分别相连；

所述第一三极管的发射极和第二三极管的发射极与高电平信号相连；

所述第三三极管的发射极和第四三极管的发射极接地；

所述第一三极管的基极和第二三极管的集电极之间设有第一电阻，所述第二三极管的基极和第一三极管的集电极之间设有第二电阻；

所述第三三极管的基极与第一触发信号相连，第四三极管的基极与第二触发信号相连。

作为本发明的进一步改进，所述第一电阻的阻值和第二电阻的阻值相等。

作为本发明的进一步改进，所述第一电阻的阻值和第二电阻的阻值不等。

本发明中的电动机控制电路的电路简单，使用的电子元器件较少，通过电控单元的直流信号可以直接控制电动机的正反转，成本较低且控制方便。

附图说明

图1为本发明一具体实施方式中电动机控制电路的电路图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述， 显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

参图1所示，本发明的一具体实施方式中公开了一种电动机控制电路，所述控制电路包括：

电动机M；

与电动机相连的第一三极管T1和第二三极管T2，所述第一三极管T1和第二三极管T2分别连接高电平信号；

与电动机相连的第三三极管T3和第四三极管T4，所述第三三极管T3和第四三极管T4分别连接第一触发信号a1和第二触发信号a2；

与第一三极管T1和第二三极管T4相连的第一电阻R1和第二电阻R2。

具体地，所述控制电路中：

电动机M与第一三极管T1的集电极、第二三极管T2的集电极、第三三极管T3的集电极、第四三极管T4的集电极分别相连；

所述第一三极管T1的发射极和第二三极管T2的发射极与高电平信号相连；

所述第三三极管T3的发射极和第四三极管T4的发射极接地；

所述第一三极管T1的基极和第二三极管T2的集电极之间设有第一电阻R1，所述第二三极管T2的基极和第一三极管T1的集电极之间设有第二电阻R2；

所述第三三极管T3的基极与第一触发信号a1相连，第四三极管T4的基极与第二触发信号a2相连。

本实施方式中第一电阻R1的阻值和第二电阻R2的阻值可以相等，也可以不等，具体需根据电动机正转和反转的转速确定。

工作时，第一触发信号a1接收到输入信号时，第三三极管T3导通，第二三极管T2得到基极电流而导通，电流经过T2的发射极和集电极、电动机M、T3的集电极和发射极后，电动机通电正转；当第二触发信号a2接收到输入信号时，T1导通，T1基极得到电流而导通，电流经过T1的发射极和集电极、电动机M、T4的集电极和发射极后，电动机反向电流导通而实现反转。