[发明专利]一种宽频段双圆极化平板自跟踪天线

说明书

本发明公开了一种宽频段双圆极化平板自跟踪天线包括：天线阵面、双圆极化子阵馈电网络、支柱、滤波低噪放组件、和差调制器组合、天线罩、天线底板、天线腔体和盖板；天线阵面与双圆极化子阵馈电网络由支柱相连，双圆极化子阵馈电网络固定在天线底板上，支柱的一端穿过天线阵面相应的通孔用螺母固定，支柱的另一端穿过双圆极化子阵馈电网络和天线底板，固定在天线腔体上；滤波低噪放组件及和差调制器组合固定在天线底板的下方；天线底板与天线罩固定在天线腔体上；天线腔体下端安装盖板；滤波低噪放组件的输入端与双圆极化子阵馈电网络的输出端相连；滤波低噪放组件的输出端与和差调制器组合的输入端相连。

技术领域

本发明涉及一种宽频段双圆极化平板自跟踪天线，属于测控产品技术领域。

背景技术

多目标遥测车载站用于地面同时对多个不同频段飞行器的遥测跟踪任务，飞行器在飞经多目标遥测车载站上空时，实现对飞行参数和任务载荷工作状态参数的实时传输，对飞行器进行跟踪定位。

多目标遥测车载站要同时对多个目标进行遥测跟踪，要求一台车上配备多台自跟踪天线，这就对天线提出了小型化要求，另外要实现对不同频段飞行器的遥测跟踪任务，需要天线具有宽频段特性，各频点天线的效率要基本相同，又要实现能够双圆极化跟踪的功能。目前现有技术普通采用传统的抛物面自跟踪天线形式，而在相同增益的条件下，抛物面自跟踪天线的体积将不小于600mm×600mm×240mm，体积过大，大大增加了车载天线的重量，而且频率覆盖较窄，随着多目标遥测车载站技术的发展，传统抛物面自跟踪天线已经无法满足需求。

发明内容

本发明的技术解决问题是：克服现有技术不足，提供一种宽频段双圆极化平板自跟踪天线，本发明能够实现宽频带、双圆极化、低剖面、高效率等优点。

本发明的技术解决方案为：

一种宽频段双圆极化平板自跟踪天线包括：天线阵面、双圆极化子阵馈电网络、支柱、滤波低噪放组件、和差调制器组合、天线罩、天线底板、天线腔体和盖板；

天线阵面与双圆极化子阵馈电网络由支柱相连，双圆极化子阵馈电网络固定在天线底板上，支柱的一端穿过天线阵面相应的通孔用螺母固定，支柱的另一端穿过双圆极化子阵馈电网络和天线底板，固定在天线腔体上；滤波低噪放组件及和差调制器组合固定在天线底板的下方；天线底板与天线罩固定在天线腔体上；天线腔体下端安装盖板；滤波低噪放组件的输入端与双圆极化子阵馈电网络的输出端相连；滤波低噪放组件的输出端与和差调制器组合的输入端相连。

双圆极化子阵馈电网络背面面向天线底板有十字隔筋结构的一侧叠放在一起，双圆极化子阵馈电网络的个馈电插座穿过天线底板上相应位置上的通孔与滤波低噪放组件以及和差调制器组合相连；天线底板上挖的腔形成了双圆极化子阵馈电网络背面微带线的空气腔。

本发明与现有技术相比的优点在于：

(1)本发明采用缝隙耦合馈电的宽频带微带天线形式，实现了低剖面特性，整个天线阵列的高度只有13mm，同时本发明双圆极化子阵馈电网络集成了16个天线单元的馈电微带线、左旋的4个功分网络及右旋的4个功分网络，节省了高度空间，双圆极化子阵馈电网络占用空间仅为4.3mm，而且包含在天线阵列的高度空间内。本发明天线体积仅为400mm×400mm×75mm，相对于相应技术，仅为传统抛物面自跟踪天线的14％，极大节约了空间、降低了成本，工程应用价值极高，通用性大大增强。

(2)本发明中左、右旋链路中的滤波低噪组件处于和差调制器组合之前，这种有源前置的方案，与常规的有源后置的方案相比，将低噪放前的馈线损耗降低了1.5dB。

(3)本发明每4个天线单元组成一个子阵，每个子阵中天线单元的馈电微带线与子阵的双圆极化功分网络采用一体化设计，腐蚀在同一张印制板上，同时本发明和差调制器组合集成了左、右旋和差网络及左、右旋调制器四个功能模块，节省了空间，减少了电缆连接，简化了设计，提高了工程适用性，降低了成本，同时电缆较少，能够提高天线的可靠性。