[发明专利]使用附加层制造技术的交通工具的部件的制造有效
| 申请号： | 201510802137.3 | 申请日： | 2015-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN105598447B | 公开（公告）日： | 2017-12-19 |
| 发明（设计）人： | 赫尔曼·本廷;马蒂亚斯·黑根巴特 | 申请（专利权）人： | 空中客车德国运营有限责任公司 |
| 主分类号： | B22F3/105 | 分类号： | B22F3/105;B22F3/24;B22F5/10;B33Y10/00;B64C1/12;B64C3/26 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 董敏,陈伟伟 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 使用 附加 制造 技术 交通工具 部件 | ||
1.一种使用附加层制造技术制造用于交通工具的壳状结构部件的方法，包括下述步骤：
步骤S1：将第一材料施用于所述壳状结构部件的一区域；
步骤S2：通过激光束对所述壳状结构部件的所述区域进行加热使得所述第一材料被附加至所述壳状结构部件；
步骤S3：对包括所述第一材料的所述壳状结构部件进行冷却，使得所述壳状结构部件内产生内应力从而导致所述壳状结构部件弯曲；
其中，在所述壳状结构部件内引起内应力使得当对处于负载状况的所述壳状结构部件施加特定的力或负载时发生预定的弯曲。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括步骤：将所述第一材料从不同方向施用于所述壳状结构部件的多个区域。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，弯曲方向与当所述壳状结构部件安装在所述交通工具中时作用在所述壳状结构部件上的力的方向相反，其中，所述力通过位于所述壳状结构部件上的货舱单元或通过客舱空气压力产生。
4.根据权利要求1或2所述的方法，还包括步骤：
通过将所述第一材料施用于所述壳状结构部件的表面来产生所述壳状结构部件的分层结构(10)，其中，所述分层结构(10)包括所述第一材料的层。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其中，使用不同材料来引起所述内应力。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其中，当对所述壳状结构部件的所述区域进行加热时使用不同的温度来引起所述内应力。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述壳状结构部件为地板。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述地板的厚度介于2毫米与100毫米之间。
9.根据权利要求7所述的方法，其中，所述地板的厚度介于2毫米与4毫米之间。
10.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述第一材料具有的热膨胀系数与所述壳状结构部件的施用了所述第一材料的所述区域的热膨胀系数不同。
11.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述壳状结构部件选自包括下述项的组：飞行器货舱地板、飞行器外蒙皮(30、41)的一部分、飞行器机翼的一部分和飞行器门(40)的一部分。
12.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述第一材料选自包括下述项的组：硅、铁、铜、锰、铬、锡、钒、钛、铋、镓、铅、铝和锆。
13.根据权利要求1或2所述的方法，其中，通过喷丸处理和扩口式装配在所述壳状结构部件内产生额外的内应力。
14.一种用于飞行器的壳状结构部件，其中，存在导致所述壳状结构部件弯曲的内应力；
其中，弯曲方向与当所述壳状结构部件安装在所述交通工具中时作用在所述壳状结构部件上的力的方向相反；
其中，所述力通过位于所述壳状结构部件上的货舱单元或通过客舱空气压力产生；
其中，在所述壳状结构部件内引起内应力使得当对所述壳状结构部件施加所述力时发生预定的弯曲。
15.根据权利要求14所述的壳状结构部件作为飞行器中的结构部件的用途。
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