[发明专利]主轴可分离式缝纫机头在审
申请号: | 201510802476.1 | 申请日: | 2015-11-19 |
公开(公告)号: | CN105463718A | 公开(公告)日: | 2016-04-06 |
发明(设计)人: | 冯惠民;梁少俊;蒋君青;洪明增 | 申请(专利权)人: | 台州盛田刺绣设备有限公司 |
主分类号: | D05B69/36 | 分类号: | D05B69/36;D05B69/10 |
代理公司: | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 张晓红 |
地址: | 317000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主轴 可分离 缝纫 机头 | ||
技术领域
本发明属于缝纫机技术领域,具体为主轴可分离式缝纫机头。
背景技术
多头缝纫机在缝纫过程中经常会发生其中某个机头断线的情况,但由于机头断线报警的延后性(一般断线三至五针才会报警),所以需要将缝纫框倒退至断线处后,才能穿好缝线继续缝纫(简称补缝)。如果此时和其它正常(未断线)的缝纫机头一起开机工作,会发生正常缝纫机头的缝纫品上的线迹部分重叠。因此正常的缝纫机头就需要切换至分离状态(正常缝纫机头停止缝纫),待补缝机头完成补缝后正常缝纫机头再切换回传动状态(缝纫状态),实现多缝纫机头一起缝纫。
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题,本发明的目的在于设计提供一种主轴可分离式缝纫机头的技术方案,可有效解决多头缝纫机在工作过程中,由于单头或多头发生断线后,能及时停车并返回断线处补缝线迹,并分离正常缝纫机头,待补缝至断线报警停车处后,其余正常缝纫机头再切换至传动状态一起工作,从而保持了缝制品线迹的一致性,减少了人工的补缝,提高了工作效率。
所述的主轴可分离式缝纫机头,包括主电机及与其传动配合的一个以上机头,机头包括机头壳体,其特征在于机头壳体内设置机头主轴A、机头主轴B,机头主轴A上固定设置离合器主动轮A,离合器主动轮A左侧固定设置长驱动销,离合器主动轮A左侧的机头主轴A上设置与其滑动配合的离合器主动轮B,离合器主动轮B上对应设置用于长驱动销插入的长销孔,离合器主动轮B左侧固定设置短驱动销;机头主轴B右侧固定设置离合器从动轮,离合器从动轮上对应设置用于短驱动销插入的短销孔,离合器从动轮轴孔内装有轴承,轴承的内孔与机头主轴A固定连接,离合器从动轮左侧的机头主轴B上固定设置摩擦轮,摩擦轮左侧的机头主轴B固定设置压脚驱动凸轮组件,压脚驱动凸轮组件左侧的机头主轴B固定设置机头凸轮,压脚驱动凸轮组件与机头的压布系统连接,机头凸轮与机头的刺布系统连接;摩擦轮上方的机头壳体上配合设置压紧气缸,压紧气缸的活塞杆端板上固定设置耐磨片;机头壳体的顶部后平面上固定设置直线导轨座,直线导轨座上固定设置直线导轨,直线导轨的滑台上固定设置滚珠销座,滚珠销座的右侧固定设置滚珠,滚珠的滚珠头部卡入离合器主动轮B的外圆凹槽中,滚珠销座的正面固定设置分离气缸,分离气缸的气缸轴与气缸轴座固定连接,气缸轴座固定在机头壳体上。
所述的主轴可分离式缝纫机头,其特征在于机头主轴A上安装轴承衬套B,轴承衬套B上装配轴承E,轴承E固定在机头壳体的右侧轴承孔内;轴承衬套B左侧的机头主轴A上固定设置离合器主动轮A。
所述的主轴可分离式缝纫机头,其特征在于机头主轴B上安装轴承衬套C、轴承衬套D,轴承衬套C上装配轴承F,轴承F固定在机头壳体的相应轴承孔内;轴承衬套D上装配轴承A,轴承A固定在机头壳体的相应轴承孔内。
所述的主轴可分离式缝纫机头,其特征在于主电机通过联轴器与主传动轴连接,主传动轴上固定设置主动带轮,主动带轮通过同步带与被动带轮相连,被动带轮固定在机头主轴A上,主传动轴通过轴套A、轴承B及轴套B、轴承C安装在带轮座上,机头主轴A通过轴承衬套A与轴承D安装于带轮座上,轴承衬套A的右侧配合设置挡圈。
所述的主轴可分离式缝纫机头,其特征在于分离气缸的气缸轴上固定设置气缸轴套,气缸轴套的外圆凹槽卡在气缸轴座的槽孔内,气缸轴套的右侧设置六角螺母锁紧配合。
所述的主轴可分离式缝纫机头,其特征在于压紧气缸通过气缸固定座固定在机头壳体上。
上述主轴可分离式缝纫机头,可有效解决多头缝纫机在工作过程中,由于单头或多头发生断线后,能及时停车并返回断线处补缝线迹,并分离正常缝纫机头,待补缝至停车处后,其余正常缝纫机头再切换至传动状态一起工作,从而保持了缝制品线迹的一致性,减少了人工的补缝,提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明的机头爆炸图;
图2为本发明的动力传动图;
图3为本发明的机头分离状态的主视图;
图4为本发明的机头分离状态的侧视图;
图5为本发明的机头分离状态的俯视图;
图6为图4的A-A剖面结构示意图;
图7为图6的I部放大图;
图8为本发明的机头传动状态的主视图;
图9为本发明的机头传动状态的侧视图;
图10为本发明的机头传动状态的俯视图;
图11为图9的B-B剖面结构示意图;
图12为图11的II部放大图;
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