[发明专利]具有多网关功能的交换机及通信系统

说明书

本发明实施例提供一种具有多网关功能的交换机及通信系统，该交换机包括：背板，以及设置在所述背板上的电源板、CPU板、第一交换机板、第二交换机板；电源板，用于通过背板向CPU板、第一交换机板和第二交换机板提供电源；第一交换机板，用于将其识别的来自第一通信设备的第一数据输出至CPU板；第一交换机板与第一通信设备之间采用第一通信协议通信；CPU板，用于将第一数据转换为第二交换机板识别的第二数据，并输出至第二交换机板；第二交换机板，用于根据第二交换机板与第二通信设备之间采用的第二通信协议将第二数据封装为第二数据包，并输出至第二通信设备。实现第一通信设备与第二通信设备之间的信息互通。

技术领域

本发明涉及应用于机车、高铁、动车、地铁等轨道交通行业的网络控制系统领域，尤其涉及一种具有多网关功能的交换机及通信系统。

背景技术

近年来，随着轨道交通行业的高速发展，传统的列车通信网络(英文：TrainCommunication Network，简称：TCN)也得到了广泛的应用。尤其绞线式列车总线(英文：Wire Train Bus，简称：WTB)，是为轨道交通量身打造的总线，在动车组、大型客运车和重载机车都有广泛的应用。

然而随着信息化的高速发展，列车上要承载的信息越来越庞大，传统的TCN速率低，带宽窄的缺点越来越制约着轨道交通的发展；WTB总线作为列车级总线，是车辆与车辆之间的信息交互通道，传输的信息量受到很大的限制，为此，新一代列车工业以太网总线应运而生，以太网总线包括：以太列车骨干网(英文：Ethernet Train Backbone，简称：ETB)总线以及以太列车固定网(英文：Ethernet Train consist network，简称：ECN)总线，ETB总线能够实现列车灵活编组和车辆之间信息交互，同时提高了传输的速率和带宽，ECN总线负责车辆内部固定网络通信，从而大大提升了列车的网络传输容量和传输性能。

但是，目前TCN列车与以太网列车由于采用的总线不同，无法实现互联互通。

发明内容

本发明实施例提供一种具有多网关功能的交换机及通信系统，用于实现基于不同通信协议通信的通信设备之间的互联互通。

第一方面，本发明实施例提供一种具有多网关功能的交换机，包括：

背板，以及设置在所述背板上的电源板、中央处理器CPU板、第一交换机板、第二交换机板；

其中，所述电源板，用于通过所述背板向所述CPU板、所述第一交换机板和所述第二交换机板提供电源；

所述CPU板分别与所述第一交换机板、所述第二交换板连接；

所述第一交换机板，用于获取第一通信设备的第一数据包，解析所述第一数据包获得第一数据，输出所述第一数据至所述CPU板；所述第一交换机板与所述第一通信设备之间采用第一通信协议通信；所述第一数据包为所述第一通信协议封装的数据包；所述第一数据为所述第一交换机板识别的数据；

所述CPU板，用于获取所述第一交换机板输出的所述第一数据，并将所述第一数据转换为第二数据，输出所述第二数据至所述第二交换机板；所述第二数据为所述第二交换机板识别的数据；

所述第二交换机板，用于获取所述CPU板输出的所述第二数据，并将所述第二数据封装为第二数据包，输出所述第二数据包至第二通信设备；所述第二交换机板与所述第二通信设备之间采用第二通信协议通信；

所述第一通信协议与所述第二通信协议不同。

第二方面，本发明实施例提供一种通信系统，包括：第一通信设备、第二通信设备和如上所述的具有多网关功能的交换机；所述第一通信设备与所述交换机采用第一通信协议通信，所述第二通信设备与所述交换机采用第二通信协议通信。