[发明专利]城市多层环岛式立交桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种城市交通立交桥，具体说是一种城市多层环岛式立交桥。

背景技术

目前，随着城市化进程的不断加快，人民生活水平的不断提高，机动车辆尤其私家车（小型车）的大量快速增加，由此带来的城市道路交通拥堵问题，已成困扰城市管理的重大难题。不仅严重影响了市民的正常出行，而且严重影响到商务洽谈、医疗救护、火灾救援、紧急出警等，以至影响了社会的发展乃至威胁到广大人民群众的生命、财产安全。

城市繁华的区域，车辆、行人、商业旺铺高度集中，往往也是交通拥堵较为严重的区域。若建设常规的立交桥，使车辆各行其道，又受到现有空间的限制，若扩大路口区域面积又面临高难度的拆迁工作和高额的补偿费用。不少城市建设的快速路、高架路也因下行路口的拥堵而堵塞，大量的车辆长时间怠速等待在各个平交的路口，造成了严重的环境污染和能源的浪费。城市里每一个平交路口成为制约城市交通的肠梗阻。研发一种既不扩大现有路口空间、投资少、建设周期短，且能保证各向机动车辆、非机动车辆、行人各行其道，互不干扰的立交桥来改造现有平交路口已成为客观现实的必然选择。

发明内容

鉴于上述状况，本发明提供了一种城市多层环岛式立交桥，使各方向车流实现了零等待、无交叉、无障碍通行。彻底实现了城市道路的畅通。

本发明的技术解决方案是：一种城市多层环岛式立交桥，包括多方向的地面平交车道，位于地面平交车道路口位置的上方设有多层立交环岛，所述每一层立交环岛通过立交车道分别承担同一条道路上的相对车流的多方向行驶，右转向车辆可自由选择连接每一层立交环岛上的立交车道及匝道行驶，所述多层立交环岛的内环与中央支撑柱连接。

进一步地，所述多层立交环岛的内环与中央支撑柱通过吊索连接或结构梁连接。

进一步地，所涉及的立交环岛的形状，可根据路口的实际状况，选择圆形、椭圆形、菱形或多边形。

本发明的有益效果是：

1、投资少

为了节省投资，可根据大、中、小型车辆的数量、体积、重量及转弯半径不同的特点，采用大、中小型车辆分开，上下分行的设计，可利用大型车辆数量极少的特点，使大型车辆在原有地面平交路面同非机动车辆和行人按照正常信号灯指示行驶，这样大大缩小了桥梁的荷载及环岛的环形半径、空间需求和上层桥梁的高度，从而大幅降低了桥梁的建设成本。

2、各行其道，提高路口通行效率

对于大型车辆少（据统计：城市路面平时大型车辆占总车辆数量不足10%，上下班高峰期不足1%）、行驶速度慢、转弯半径大的特点，使大型车辆和非机动车及行人在原有平交路口，按照平时正常的信号灯通行方式通行。因车辆数量减少了90%以上，大大提高了行人和车辆的通行速度，既满足了人们水平穿越马路的习惯又大大提高了安全性和舒适性。因此，使各环岛层车道的直行车流、调转车流和右转车流实现了零等待、无交叉、无障碍通行。彻底实现了城市道路的畅通。

3、占地少，不扩大原有路口的占地面积

对于中、小型车辆转弯半径小，且各层环岛的内侧车道功能是仅供少数调转车辆使用的特点，故环岛直径无需太大，环岛直径越大反而增加了直行车流的车道长度，不仅增加了桥梁投资，还会延长直行车流的通过时间，原平交路口非机动车道和人行道的上部空间即可满足车辆绕行环岛的直径要求。另外出入各环岛层的车道均垂直设置在原平交路口车道的上方，对原有平交路口面积无需任何扩张。不会因建设该桥梁而产生征地和拆迁等高额费用。

4、工期短，施工不需交通断交

多层环岛式立交桥可采用模块化、分段工厂建造，现场组装快捷，仅需对桥梁支撑柱的基础施工做点状交通限制，且该基础点均分布在原平交车道间的分割线上，并采用夜间错峰施工的办法，不会阻挡原车道车辆的通行，不需道路断交。另外通过充分合理的模块设计和组装方案，可实现一个夜晚的时间便可安装完毕次日高峰期前交付使用，不会因桥梁的建造给群众出行及周边商业经营产生太大影响。

5、环保、节能