[发明专利]胶轮低地板智能轨道列车的空调系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明主要涉及到城市公共交通设备领域，特指一种适用于胶轮低地板智能轨道列车的空调系统及控制方法。

背景技术

城市轨道交通是指具有连续导向能力的专线公共交通系统，其特点表现为拥有特定轨道，车辆沿轨道运行。常见的城市轨道交通有地铁、轻轨、有轨电车等。其中，地铁、轻轨大都建造于地下或者高架桥上，通过使用闭塞模式实现其在轨道专线中自由运行，它们虽然运输力强大，但前期基础设施及车辆购置成本较大，使得其在中小城市不能广泛应用。有轨电车则需要专门的电力系统和轨道配合设计，无论是设计建设成本或者维护成本相对较大、且易受制于运行环境。

除了上述轨道交通之外，其它的公共交通系统常见的有传统公交车、铰接式汽车列车。传统公交车成本低、行驶灵活，当前方有障碍物时，能够很方便的躲开障碍物继续行驶，当车辆发生故障时，可以靠边，不会影响其他车辆行驶。但传统公交车运力少，通常会通过铰接多节车厢来组成汽车列车增加运力。在中小城市中发展汽车列车替代传统的公交车，在保证汽车列车通过性和转向性能等安全因素条件下，其不仅能够提高运输能力而且能降低运输成本30%左右。

双向行驶自导向城市列车是一种具有全轴转向功能的、以动力电池作为主要驱动力的新能源车型，其完全纯电动运行，绿色环保无污染，又具有双车头，可以实现双向行驶。较常规公交客车，双向行驶自导向城市列车以其类似地铁的造型、双向行驶功能等特点，环保节能、运量更大等优势成为车企研发的重点新能源产品。为了给整车创造一个舒适的驾驶和乘坐环境，在开发和研制整车的同时，必然也要对与之配套的空调系统进行开发研制。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种结构简单紧凑、操作简便、安全性高的胶轮低地板智能轨道列车的空调系统及控制方法。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种胶轮低地板智能轨道列车的空调系统，其包括：

两套以上的空调机组，数量与车厢数量保持一致，即每节车厢设置一个独立的空调机组；

两套操纵面板，分别布置于车头和车尾的驾驶室仪表台上，均能独立控制全车的所有空调机组；两套操纵面板之间具备互锁功能。

作为本发明的进一步改进：所述空调机组安装于车厢的顶部，具有独立的制冷和制热单元和CAN通讯单元，通过CAN通讯单元与列车的整车控制器相连。

作为本发明的进一步改进：每个所述操纵面板上设置触控开关总电源按钮和继电器，当触控开关总电源按钮按下后，继电器断开使对应的操纵面板处于上电唤醒状态，另一个操纵面板处于唤醒断状态。

作为本发明的进一步改进：每套所述空调机组分别具有独立的空调控制器，均安装在空调机组的内部；所述空调控制器用来实现温度、模式及风挡调节、A/C和内外循环功能。

作为本发明的进一步改进：所述空调控制器用来与列车上整车控制器进行通讯，传送制冷、制热需求信息给整车控制器，所述整车控制器根据接收到的上述信息控制空调系统的工作。

作为本发明的进一步改进：所述列车车头和车尾的驾驶区分别装有独立的整车控制器，两套整车控制器通过控制电磁离合器的闭合与断开，分别实现对空调机组中制冷单元和制热单元的控制。

作为本发明的进一步改进：所述空调系统还包括两套高压开关箱和一个独立电池主控盒，两套高压开关箱用来实现分别为首尾两个车厢空调提供配电电源，一个独立电池主控盒布置于中间车厢车顶，用来为中间车厢空调机组提供电源，同时可以实时检测电池的电量，获得电池荷电状态SOC值。

作为本发明的进一步改进：所述操纵面板均采用数字化操纵面板。

本发明进一步提供基于上述任意一种空调系统的控制方法，为，当全车温度需要进行调节时，通过操作两个车头中任意一个的空调操纵面板上的触控开关将制冷或制热请求以CAN报文的形式发出，由列车的整车控制器根据空调操纵面板发出的制冷或制热请求，对空调的负荷百分比进行控制和分配，进而控制空调压缩机的工作负荷。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明的胶轮低地板智能轨道列车的空调系统，可以实现通过双向行驶自导向城市列车双侧车头任一端的触控式样空调操纵面板实现对全车多套空调机组的控制。

2、本发明的胶轮低地板智能轨道列车的空调系统，过配电原理实现对首尾车头的空调操纵面板的互锁，保障了空调系统在任一时间段只能由司机在某一车头单独进行操作，进而保障了行车安全。