[发明专利]发动机系统的控制装置

说明书

本发明的发动机系统的控制装置在抑制对其它性能的影响的同时有效地抑制浪涌声的产生。包括发动机(108)和增压机(138)的发动机系统(100)的控制装置具备：确定搭载有发动机系统的车辆的驾驶状态的驾驶状态确定部(188)；基于确定出的车辆的驾驶状态和发动机的运转状态，判定是否满足作为浪涌声产生条件的浪涌条件的浪涌判定部(190)；如果满足浪涌条件则基于车辆的驾驶状态以及发动机的运转状态而朝向打开方向控制可变喷嘴的开度的可变喷嘴控制部(184)。

技术领域

本发明涉及在具备增压机(涡轮增压器)的发动机系统中抑制浪涌声的产生的发动机系统的控制装置。

背景技术

以往，通过在发动机系统中采用增压机来提高吸入空气的流动性，实现加速性能、燃烧效率(油耗)的提高。另外，通过在增压机中的涡轮的排气流路设置使排气的流路面积变化的可变喷嘴，从而即使在排气的流量少的情况下，也能够实现高的增压。

然而，如果增压运行时加速器突然变缓，则有时会产生浪涌(surge)声。针对这样的问题，如专利文献1～3所示，公开了一种进行抑制浪涌声的产生的处理的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-256743号公报

专利文献2：日本特开2009-156197号公报

专利文献3：日本特开2009-281144号公报

发明内容

技术问题

根据车辆的驾驶状态不同，进行用于抑制浪涌声的产生的处理，可能会导致对排气等其它的性能带来影响。另外，由于产生浪涌声的具体的条件是基于车辆的驾驶状态和/或发动机的运行状态而变化，所以具有在不产生浪涌声的状况下过度地进行了抑制浪涌声的产生的处理，或实际上即使产生浪涌声的状况下，也不进行抑制浪涌声的产生的处理等的担忧。

因此，本发明鉴于这样的课题，目的在于提供一种在抑制对其它性能的影响的同时能够有效抑制浪涌声的产生的发动机系统的控制装置。

技术方案

为了解决上述课题，本发明提供一种发动机系统的控制装置，其特征在于，具备：发动机，具有燃烧室；增压机，具有与燃烧室连通且通过从燃烧室排出的排气而旋转的涡轮、与涡轮一体地旋转并对吸入空气进行加压而送出至燃烧室的压缩机、以及设置于涡轮的排气流路且使排气的流路面积变化的可变喷嘴；驾驶状态确定部，确定搭载有发动机系统的车辆的驾驶状态；浪涌判定部，基于确定出的车辆的驾驶状态和发动机的运转状态，判定是否满足作为浪涌声产生条件的浪涌条件；可变喷嘴控制部，如果满足浪涌条件，则基于车辆的驾驶状态以及发动机的运转状态，朝向打开方向控制可变喷嘴的开度。

浪涌判定部可以将表示发动机的运转状态的参数与预定值进行比较而判定是否满足浪涌条件，并且基于车辆的驾驶状态使预定值变化。

车辆的驾驶状态可以至少包括换挡状态和滑行状态。

车辆的驾驶状态可以还包括所述发动机的空转状态。

表示发动机的运转状态的参数可以包括与燃烧室连通的进气歧管的压力、以及向燃烧室喷射燃料的喷油器的燃料喷射量变化率，在进气歧管的压力为预定的压力以上且喷油器的燃料喷射量变化率为预定的变化率以上的情况下，浪涌判定部可以判定为满足浪涌条件。

可以使预定的压力根据发动机的转速而变化。

可以使预定的变化率根据进气歧管的压力而变化。

有益效果

根据本发明，能够在抑制对其它性能的影响的同时，有效地抑制浪涌声的产生。

附图说明