[发明专利]用于飞行器的自动发动机驱动泵(EDP)降压系统

说明书

公开了一种用于飞行器的自动发动机驱动泵(EDP)降压系统。所述飞行器包括由主发动机驱动的至少两个EDP，用于将由所述主发动机提供的机械动力转换为液压动力，以供液压系统进行分配。所述EDP降压系统包括与所述至少两个EDP中的每个对应的降压设备以及控制模块。所述降压设备每个被通电，以使相应的EDP降压。所述控制模块与所述降压设备中的每个通过信号通信。所述控制模块包括用于基于飞行器的多个运行条件自动生成使所述降压设备之一通电的降压信号的控制逻辑。

技术领域

本公开的系统涉及一种用于飞行器的自动发动机驱动泵(EDP)降压系统，更特别地，涉及一种用于在指示低液压动力需求的飞行器的具体飞行条件下自动使至少一个EDP降压的系统。

背景技术

飞行器中的动力分配系统运行，以将能量从飞行器的一部分转移至另一部分。动力可通过多种形式(包括液压地、气动地和电动地)分配。液压动力可由发动机驱动泵(EDP)生成，每个发动机驱动泵由飞行器主发动机之一驱动。特别地，飞行器的每个主发动机可驱动一个或两个EDP。EDP可每个用于将由主发动机之一产生的机械能转换为液压动力，以供飞行器内的液压负荷消耗。飞行器内的液压负荷的一些例子包括但不限于，与飞行器的操纵面(如副翼、升降舵和方向舵)相连的液压致动器以及起落架和舱门的致动器。飞行器内的液压动力需求在不同飞行阶段期间明显变化。例如，通常在巡航期间液压流量需求最小。

本领域技术人员容易理解燃油费用是运行飞行器时的一重要因素。对于大多数商用客机而言，飞行的巡航阶段通常消耗多数的燃油。如果能在不影响飞行器的运行的情况下做到提高飞行器的燃油效率以降低燃油量是期望的目标。

发明内容

在一方面中，公开了一种用于飞行器的自动发动机驱动泵(EDP)降压系统。所述飞行器包括由主发动机驱动的至少两个EDP，以将由所述主发动机提供的机械动力转换为液压动力，以供液压系统进行分配。所述EDP降压系统包括与每个EDP对应的降压设备以及控制模块。所述降压设备每个被通电，以使相应的EDP降压。所述控制模块与每个所述降压设备通过信号通信。所述控制模块包括用于基于飞行器的多个运行条件自动生成使所述降压设备之一通电的降压信号的控制逻辑。

在另一方面中，公开了一种自动使飞行器内的发动机驱动泵(EDP)降压的方法。所述方法包括用飞行器的主发动机驱动至少两个EDP。所述方法还包括通过EDP将由所述主发动机提供的机械动力转换为液压动力，以供液压系统进行分配。所述方法还包括提供与每个EDP相对应的降压设备。使所述降压设备每个通电，以使相应的一个EDP降压。最后，所述方法包括由控制模块基于飞行器的多个运行条件自动生成使所述降压设备之一通电的降压信号。

本公开的方法和系统的其它目的和优点将从以下描述、附图和所附权利要求显而易见。

附图说明

图1是具有自动发动机驱动泵(EDP)降压系统的飞行器的示例性示意图，该EDP降压系统包括用于每个主发动机的两个EDP以及控制模块；

图2是描绘了图1所示的控制模块的输入和输出的框图；以及

图3是图1所示的飞行器的示例性飞行周期图。

本公开所示的各图示出了所呈现的实施例的一方面的变化，且只是差别将被详细讨论。

具体实施方式