[发明专利]转向装置有效
申请号: | 201510809847.9 | 申请日: | 2015-11-20 |
公开(公告)号: | CN105620543B | 公开(公告)日: | 2020-03-31 |
发明(设计)人: | 田中英信;长冈真幸;富山洋光;长谷笃宗 | 申请(专利权)人: | 株式会社捷太格特 |
主分类号: | B62D1/184 | 分类号: | B62D1/184 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋;苏琳琳 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向 装置 | ||
本发明提供一种能够抑制产生半锁定的转向装置,在进行锁定转向柱位置的锁定动作时,若按压齿牙部件(70)的主体部(71),则一对第二齿列形成部(72)沿着紧固侧板的外侧面而相对于倾斜用长槽(23)的短边方向(S)以倾斜的方式远离展开。
本申请主张于2014年11月21日提出的日本专利申请第2014-236696号的优先权,并在此引用包括说明书、附图、摘要在内的全部内容。
技术领域
本发明涉及转向装置。
背景技术
在能够进行倾斜调节的转向装置中,提出了在进行倾斜调节时使能够与转向柱一体移动的可动侧齿牙与固定于车体的固定侧齿牙啮合从而实现牢固的锁定的技术。例如参照美国专利申请公开第US2009/0013817A1号说明书。
然而,有可能发生在固定侧齿牙与可动侧齿牙的齿顶部彼此抵接的状态下被锁定的情况,即所谓的半锁定情况。
发明内容
本发明的目的之一在于提供一种能够抑制发生半锁定的转向装置。
作为本发明的一方式的转向装置,其具备:
转向轴;
转向柱,其供上述转向轴插通并对该转向轴进行支承;
第一托架,其固定于上述转向柱;
第二托架,其包含对设置于上述第一托架或者设置于上述转向柱的一对被紧固侧板进行紧固的一对紧固侧板,并安装于车体;以及
锁定机构,其包含插通设置于上述一对紧固侧板并沿作为位置调整方向的长边方向延伸的长槽的紧固轴以及被上述紧固轴支承的一对紧固部件,并经由上述紧固轴将上述一对紧固部件紧固于上述一对紧固侧板,从而对上述转向柱的位置进行锁定。
上述锁定机构包含齿牙部件和一对第一齿部,其中,上述一对第一齿部在至少一方的紧固侧板的外侧面而设置于上述长槽的一对长边方向缘部的两侧,并沿上述长槽的短边方向凹凸,上述齿牙部件夹设于对应的紧固部件与对应的紧固侧板之间,并包含与上述一对第一齿部分别啮合的一对第二齿部,上述齿牙部件包含:主体部,该主体部被上述对应的紧固部件沿紧固轴方向按压;一对第二齿部形成部,该一对第二齿部形成部沿着上述对应的紧固侧板的外侧面分别形成对应的第二齿部;以及运动转换机构,该运动转换机构将由上述对应的紧固部件的按压而使上述主体部沿上述紧固轴方向的移动转换成使上述一对第二齿部形成部彼此沿着上述对应的紧固侧板的外侧面而相对于上述短边方向以倾斜的方式远离的展开移动。
根据上述方式的转向装置,在进行锁定动作时,若紧固部件按压齿牙部件的主体部,则齿牙部件的一对第二齿部形成部沿着紧固侧板的外侧面相对于长槽的短边方向以倾斜远离的方式展开。因此,在锁定动作的初期,即使产生一方的第二齿部与对应的第一齿部在齿顶部彼此抵接的状态,伴随着锁定动作的进行,另一方的第二齿部也会与对应的第一齿部啮合。伴随着上述另一方的第二齿部与对应的第一齿部的啮合,齿牙部件整体沿长边方向移动,从而上述一方的第二齿部也会与对应的第一齿部啮合。因此,能够抑制发生所谓的半锁定的情况。
在上述方式的转向装置中,各上述第一齿部构成为使多个齿沿上述长槽的上述长边方向并排的第一齿列,各上述第二齿部构成为与对应的第一齿列分别啮合的第二齿列。
根据上述方式的转向装置,通过对应的齿列彼此的啮合,能够提高锁定保持力。
在上述方式的转向装置中,上述运动转换机构发挥如下功能,即:在解除上述一对第二齿部形成部的展开时,使上述一对第二齿部的相位相互错开,在上述一对第二齿部形成部展开时,使上述一对第二齿部的相位一致。
根据上述方式的转向装置,在进行锁定动作时,能够在齿牙部件的一对第二齿部形成部从相位错开的状态向相位一致的状态进行展开动作的中途抑制半锁定的发生。
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