[发明专利]一种车用多功能传声器安装支架

说明书

技术领域

本发明属于车辆测试技术领域，具体涉及一种车用多功能传声器安装支架，主要应用于车用测量声模态和近场声全息技术的传声器安装。

技术领域

车内声模态试验是采用覆盖车内空间的传声器所获得的声音信号进行声学模态特征提取的试验。近场声全息是对车内车外关键部分的近场声学贡献量等特征进行识别的试验。由于前者针对车内空间的测量，后者针对复杂曲面的测量，测量对象是不同的。目前，声模态和近场声全息试验中对噪声源测量用的传声器安装架是不能通用的，并且针对不同试验对象不能相互转换使用的，不同尺寸车身的试验用传声器安装装置也是不同的。由于测量位置的改变对试验数据的准确性有较大的影响，而且传声器安装装置的多样性增加了试验成本，并给试验操作带来一定的困难，影响试验数据精度。

发明内容

本发明目的是提供一种新型的车用多功能传声器安装支架，克服上述缺陷，实现声模态试验和近场声全息技术测量噪声源试验的传声器安装架可相互转换使用，适应不同尺寸的车身和不同曲面物体的测量，并且三维空间内精确位置和自由位置结合的测量。

本发明采用如下技术方案实现：

一种车用多功能传声器安装支架，包括

底座支撑架1，用于支架整体的支撑和固定；

主支撑架2，竖向插装在底座支撑架1上，由若干段支撑架杆11拼接而成，所述支撑架杆11之间采用可相互转动的关节连接结构连接；

伸缩架4，横向连接在主支撑架2上，由若干段伸缩架杆41拼接而成，所述伸缩架杆41之间采用可相互转动的关节连接结构连接，传声器5通过传声器固定夹42布置在伸缩架4上。

作为优选方案，所述伸缩架4通过旋转架3设置在主支撑架2上；所述旋转架3包括副旋转架杆31和主旋转架杆32，所述副旋转架杆31一端和主旋转架杆32一端分别铰接在主支撑架2的不同位置，所述伸缩架4的中间段通过伸缩架固定夹33横向连接在主旋转架杆32另一端，所述副旋转架杆31上的任一点可与主旋转架杆32上的任一点连接，用于摆动调节伸缩架4的位置。

进一步的，所述主旋转架杆32和副旋转架杆31上均设有直线通槽，所述副旋转架杆31上的直线通槽和主旋转架杆32上的直线通槽在任一点位置交叠并通过螺栓组件紧固连接。

进一步的，所述伸缩架固定夹33上分别设有交叉垂直的旋转架连接孔331和伸缩架安装孔332，分别用于连接主旋转架杆和伸缩架。

进一步的，所述底座支撑架1包括用于固定插装主支撑架2的固定架11，所述固定架11的周边均匀铰接若干支撑杆形成锥形支撑架体，所述支撑杆相互之间通过底座连接杆15连接固定。

进一步的，所述支撑杆为多层支撑杆首尾拼接而成，相邻两层支撑杆之间通过层杆固定夹13连接，支撑杆之间的层杆固定夹13与底座连接杆15一端连接，所有底座连接杆15的另一端部均与另一固定架铰接，两个固定架同竖向布置。

进一步的，所述支撑架杆21上均布有若干竖向的长条槽孔，通过螺栓组件穿过相邻支撑架杆21上重合的长条槽孔连接成主支撑架2，相互连接的两个支撑架杆21绕螺栓组件转动调节竖向位置后紧固连接。所述支撑架杆上的长条槽孔还可在主支撑架插装在固定架上时，用于螺钉组件将主支撑架固定连接在固定架上。

进一步的，所述伸缩架杆41的端部设有开口的长条槽孔，通过螺栓组件穿过相邻伸缩架杆41上重合的长条槽孔连接成伸缩架4，相互连接的两个伸缩架杆41绕螺栓组件转动调节横向位置后紧固连接。

进一步的，所述伸缩架杆41上设有横向的直线槽411，所述直线槽411上均布若干用于定位连接传声器固定夹42的突出槽412。

进一步的，所述传声器固定夹42为具有弹性开口的U形夹体，所述传声器穿插在U型夹体内，夹体的开口处通过固定螺栓43和固定螺母44封口锁紧，所述固定螺栓43通过螺母紧固连接在伸缩架杆的突出槽412中。