[发明专利]发动机指令与控制匹配性测试仪的校准装置及方法

权利要求书

1.发动机指令与控制匹配性测试仪的校准装置，其特征在于：包括微处理器、数据选择器、二分频电路、晶振电路、二进制计数器、译码器以及n路校准通道，

每路校准通道均包括数据锁存器、存储器、数模转换器、滤波器以及电压电流转换器；

所述微处理器的数据总线与数据锁存器的数据输入端相连接，微处理器的地址总线产生的2n位地址片选信号与数据锁存器的锁存使能信号CP₁～CP_2n连接，微处理器的IO线分别与数据选择器的选择控制信号端S、数据选择器的输入端B、二进制计数器的清零端CLR以及存储器的写信号端W连接；

所述晶振电路输出的时钟信号通过二分频电路与数据选择器的输入端A连接；

所述存储器的数据端同时连接数据锁存器数据输出端和数模转换器的数据输入端；

所述数据选择器的输出端Y与二进制计数器的脉冲输入端CP连接；

所述二进制计数器的输出端的次低位Q₁和最低位Q₀与译码器输入端连接，所述二进制计数器的输出端的高位Q₁₇～Q₂与存储器的地址输入端A连接；

所述译码器的输出端Y0与存储器的读控制线R连接,译码器的输出端Y2与数模转换器的写控制线WR连接；

所述数模转换器输出端与滤波器输入端相连接，滤波器的输出端与电压电流转换器的输入端相连接；

所述电压电流转换器的输出低端与被校发动机指令与控制匹配性测试仪的校准通道输入低端相连接；

所述电压电流转换器的输出高端与被校发动机指令与控制匹配性测试仪的相应校准通道输入高端相连接。

2.根据权利要求1所述的发动机指令与控制匹配性测试仪校准装置，其特征在于：n为8。

3.根据权利要求1或2所述的发动机指令与控制匹配性测试仪校准装置，其特征在于：所述微处理器的工作过程：

在微处理器内存储电磁阀特性参数和电磁阀控制电压波形参数；

微处理器根据电磁阀特性参数和电磁阀控制电压波形参数，微处理器计算各个校准通道的标准时间参数：

微处理器以最小时间单位，按时间顺序逐点计算出每个校准通道的电流波形数据i(t)，并将各个校准通道的电流波形数据i(t)存储在对应的数据存储器中。

4.发动机指令与控制匹配性测试仪校准方法，其特征在于包括以下步骤：

1)参数输入：

在微处理器内存储电磁阀特性参数和电磁阀控制电压波形参数；

2)根据电磁阀特性参数和电磁阀控制电压波形参数，微处理器计算各个校准通道的标准时间参数：

t_o为电磁阀吸合指令下达时刻，t₁为电磁阀的衔铁开始吸合运动时刻，t₂为电磁阀吸合时刻，t₃为电磁阀释放指令下达时刻，t₄为电磁阀的衔铁开始释放运动时刻，t₅电磁阀放开时刻；

3)波形数据计算和存储：

微处理器以最小时间单位Δt，按时间顺序逐点计算出每个校准通道的电流波形数据i(t)，并将各个校准通道的电流波形数据i(t)存储在对应的数据锁存器；其中t＝jΔt，j＝0,1,2,......2^m-1，m为微处理器的处理位数；

将存储在数据锁存器中的电流值数据依次存入相应存储器的存储单元；

4)电流波形产生

从存储器的第一存储单元开始依次读出电流值数据，并写入各个校准通道的数模转换器中，数模转换器输出相应的电压信号波形；

各个校准通道的电压信号波形，经过滤波器后，经过电压电流转换器后，输出各个校准通道的电流波形；

5)校准结果产生：

被校发动机指令与控制匹配性测试仪测量各个校准通道输出的电流波形，得到各个校准通道的测量波形时间t_x1～t_x5，并将测量波形时间t_x1～t_x5与计算的各个校准通道的标准时间参数t₁～t₅，进行比较,产生校准结果。