[发明专利]设备到设备D2D通信配置资源的处理方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及通信领域，具体而言，涉及一种设备到设备D2D通信配置资源的处理方法及装置。

背景技术

随着无线多媒体业务的发展，人们对高数据速率和用户体验的需求日益增长，从而对传统蜂窝网络的系统容量和覆盖提出了较高要求。另一方面公共安全、社交网络、近距离数据共享、本地广告等应用场景使得人们对了解附近人或事物并与之通信邻近服务(Proximity Services，简称为PS)的需求逐渐增加。传统的以基站为中心的蜂窝网络在高数据速率以及邻近服务的支持方面存在明显的局限性，在这种需求背景下，代表未来通信技术发展新方向的设备到设备(Device-to-Device，简称为D2D)技术应运而生。D2D技术的应用，可以减轻蜂窝网络的负担、减少用户设备的电池功耗、提高数据速率，并改善网络基础设施的鲁棒性，很好地满足上述高数据速率业务和邻近服务的要求。

D2D技术可以工作在授权频段或非授权频段，允许多个支持D2D功能的用户设备(即D2D用户设备，D2D UE)在有网络基础设施或无网络基础设施的情况下进行直接发现/直接通信。D2D的应用场景主要有三种：

UE1和UE2在蜂窝网络的覆盖下进行数据交互，用户面数据不经过网络基础设施，图1是相关技术中设备直通系统发现/通信示意图，如图1的模式1；在弱/无覆盖区域的UE中继传输，如图1中的模式2，允许信号质量较差的UE4通过附近有网络覆盖的UE3与网络进行通信，能帮助运营商扩展覆盖、提高容量；在发生地震或紧急情况，蜂窝网络不能正常工作的情况下，允许设备间直接通信，如图1中的模式3，UE5，UE6和UE7间控制面和用户面都不经过网络基础设施而进行一跳或多跳的数据通信。

D2D技术通常包括D2D发现技术和D2D通信技术，其中，D2D发现技术是指用于判断/确定第一用户设备是否邻近第二用户设备的技术。通常，D2D用户设备间可通过发送或接收发现信号/信息来发现对方；D2D通信技术是指D2D用户设备之间部分或全部通信数据可以不通过网络基础设施而直接进行通信的技术。

基于D2D技术的以上特点和优势，现有技术已经提出使用蜂窝无线通信以及D2D技术来实现车联网应用的可能，支持通信的主要场景包括即时通信和车辆预警两个方面。车辆预警可能会包括碰撞预警、变道预警等，但这种场景下对时延的要求非常高，现有的D2D技术无法实现。

车联网通信中，许多场景下车辆与车辆之间的通信即车车通信(Vehicle toVehicle， 简称为V2V)需要满足低时延和高可靠的指标要求。比如：两辆车之间距离(如：车A和车B)太近，需要注意车之间的行车安全。如果：车A先将其自身的位置/车速等信息报告给网络，再由网络通知车B，则车B获得车A的位置/车速等信息有延时，会导致车B无法迅速避让车A，图2是相关技术中车辆交通的示意图。

图3是相关技术中车联网通信的示意图，如图3所示，在车联网通信中，将这种车与网络间的通信称为车对路侧基础设施(Vehicle to Infrastructure，简称为V2I)。V2I通信也称为V2R通信，R就是路边设备(Radio Side Unit，简称为RSU)，V2I和V2R通信就是指Vehicle与网络间的通信，网络可以是：RSU，Infrastructure，eNB(节点B)，中继relay等。

目前的基于3GPP的关于车联网技术的研究，要求在车联网在同一RSU或者某一相近区域范围内，应该通过D2D技术通信快速的交换信息。为了保证终端之间V2V以及终端与RSU之间的V2I/N通信的高时延要求，就要求车联网终端应该实时监听相应的D2D通信资源。

当前3GPP网络中的D2D技术是指LTE SIDELINK direct communication(LTE近场直传通信)，其终端的D2D配置信息主要依赖从系统消息获取，和在申请D2D发送资源时从网络获取。但是随着车联网终端的高速移动，车联网终端在不同小区之间的进行迁移，不同小区中分配的D2D资源不一致。终端需要重新通过系统消息或者其他方式获取D2D监听资源，这就造成了时延。

当前的D2D的接收和发送配置的方法，无法满足车联网在高速运行中在不同小区快速切换的情况下车联网终端V2V/V2I消息的高时效性，无法保证车联网终端V2V或者V2I资源的持续性。针对相关技术中的上述问题，目前尚未存在有效的解决方案。

发明内容