[发明专利]一种航空母舰

说明书

技术领域

本发明涉及到一种大型轮船，具体的说涉及到一种航空母舰。

背景技术

船舶是用于交通运输、捕捞水生动物、开发海底矿藏、港湾服务、运动游览、科学调查及测量、工程作业、救险、国防军事等水上、水面及水下各种运载工具的统称。目前船在水上航行和停泊时，将受到多个方向的外力，最重要的是波浪产生的浮力不均对船舶的破坏最大，使船上下起伏颠簸，乘船人员遭受晕船之苦，在船体长度较大时，巨浪易将船体折断，增加了大型舰船的制造难度，限制了大型舰船的发展。

船舶在海上航行和停泊，将受到多个方面的外力，其中波浪的浮力不均对于船舶的破坏为最大。波浪对船舶所产生的浮力不均，是船体在浪区部位引起的，更具体的说船体的浮力不均是船体的浪区部位的体积和浪的相互作用共同产生的恶果。在浪区部位，船的体积越大，浪对船产生的不均衡浮力也就越大，船舶的浪区部位的体积为零，浪对船舶产生的不均衡的浮力为零。换句话说，船舶没有浪区部位的体积就不会产生不均衡的浮力。浪是风形成的，也就是说没有风就没有浪，到目前为止，人类对风是毫无办法，同样对海浪也是毫无办法，既然船的浮力不均，是船的浪区部位的体积和浪的相互作用共同产生的，也就是船的不均衡的浮力来源于两个因素，一个因素是浪，另一个原因是船的浪区部位的体积，第一个因素我们是毫无办法，第二个因素船在浪区部位的体积是可以改变的。

专利号为CN201220022809.0，名称为“一种航空母舰”的专利，专利中密封桶横向设置在支撑板间，密封桶稳定性差，难以固定。船体和甲板之间支撑板的设计不如支柱设计更合理。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种航空母舰，该航空母舰是一种新的设计理论，实现了以下的目的：

1、减少船在浪区部位的体积，也就是减少了不均衡的浮力。

2、浮桶的使用为船舶的平稳漂浮和航行提供一种均衡的浮力。

3、船体潜入水中，避开浪的干扰和破坏。

4、降低了大型船舶的制造难度，延长船舶的使用寿命。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：一种航空母舰，包括船体和甲板。

一种优化的方案，所述船体和甲板之间设置有若干个支柱，所述船体两侧的支柱上套装有可以上下运动的浮桶。

进一步地，所述浮桶包括第一半浮桶和第二半浮桶，所述第一半浮桶与第二半浮桶合拢后是一个空心圆柱体。

进一步地，每半个浮桶的内壁上固定设置有支架，每两个支架为一组，每组支架沿每半个浮桶中轴线的方向固定设置在半个浮桶的内壁上。

进一步地，所述支架上设置有带凹槽的滚轮，滚轮固定在两组弹簧板上；

所述支柱上固定设置有与滚轮相配合的滑轨。

进一步地，所述浮桶通过活塞杆与油缸固定连接，油缸的另一端与甲板（2）或船体固定连接；

所述油缸位于同一端的油腔通过油管相互连通。

进一步地，所述甲板上设置有高压油管和低压油管，高压油管上设置有单向阀和油泵,油缸的其中一端的油腔与高压油管连通，油缸的另一端的油腔与低压油管连通。

进一步地，所述船体、甲板与支柱之间围成可以与外界连通的空腔。

进一步地，所述航空母舰还包括控制浮桶和油缸的阀门。

进一步地，所述每个浮桶4连接有4个油缸；

所述每个浮桶4的内壁上设置有8个支架。

本发明采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：船体和甲板之间设置有若干根支柱，支柱把甲板支撑与船体上，就像船体上架起的一座多层大桥，支柱周围是和外界连通的空间。船体和甲板之间设置有若干根支柱，这样就大幅度减少了船体在浪区部位的体积，也就是减少了浪对船体不均衡的浮力。

船两侧的支柱上设置有浮桶，浮桶上连接有油缸，浮桶通过液压系统为舰船提供均衡的浮力，通过油缸控制甲板或船体受力，由于各个浮桶上的油缸位于同一端的油腔通过油管相互连通，尽管浮桶在浪的作用下起伏颠簸，但是各个油缸同一端的受力是相等的，即各个油缸作用在甲板或船体上的力是相等的，从而保持船体和甲板的平稳，船体和甲板减少了上下起伏颠簸的幅度，减少了浪对船体的干扰和破坏，在航行中浪小时船体可以浮出水面，消除支柱所产生的阻力，如果浪大，船体位于水中适当深度，避开浪对船体的干扰和破坏，在停泊时船体潜入水中适当深度，避免浪的干扰和破坏。