[发明专利]缓冲密封装置有效
申请号: | 201510813436.7 | 申请日: | 2015-11-23 |
公开(公告)号: | CN106740011B | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 潘坡;陈泱;郭恒如;彭军桥;李涛;张振毓 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | B60J10/86 | 分类号: | B60J10/86 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 谭佐晞;张昱 |
地址: | 201206 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缓冲 密封 装置 | ||
本发明涉及一种缓冲密封装置,其具有封闭外形并包括安装部、缓冲模块和密封模块。安装部包括:本体,其具有长形横截面并在长形横截面上具有第一端和第二端;第一侧部从第一端延伸并与本体垂直;第二侧部从第二端延伸并与本体垂直,第一侧部面对第二侧部并且两者彼此平行;本体、第一侧部和第二侧部构造为形成具有倒U形横截面的结构。缓冲模块包括缓冲部,其设置于本体的上表面上;以及密封部,其从本体的第一端延伸到第二端,密封部包围缓冲部并与缓冲部分离。密封模块包括至少一个防水唇边。本发明的缓冲密封装置能够为门盖关闭时不同的相对变形量提供不同的刚度,以便在关闭力与能量吸收之间达到平衡,并且还具有成本低廉、安装简便等优点。
技术领域
本发明涉及车辆附件领域,并且更具体而言,涉及一种缓冲密封装置,其用于对车辆门盖的闭合提供缓冲,并且还提供车辆门盖与车身构件之间的密封。
背景技术
车辆的行李箱上常设置有门盖,以便对行李箱进行遮盖和保护。优选地,行李箱门盖与车身是分离地设置的。为了保证行李箱的密封,在行李箱门盖与车身接合处常设置有密封装置,例如密封条。密封条可设置在车身止口翻边上,并且在行李箱门盖闭合时提供车身与行李箱门盖接合部的密封。此外,车辆上通常还设有缓冲装置,例如缓冲块,以便在行李箱门盖关闭时减缓冲击。
在现有技术中,密封装置和缓冲装置通常是分离地设置的,并且由于功能上的不同,所期望的是密封装置和缓冲装置具有不同的特性。具体而言,缓冲装置通常具有大致线性的变形-载荷特性,使得在缓冲装置在承受变形时所产生的刚度载荷大致线性地增长。而密封装置除了提供密封力之外,在承受变形的时候也具有一定的载荷输出能力。例如,密封装置可在负变形或少许正变形期间经历较小的线性载荷输出增大,并且在正变形超过一定阈值之后具有增大的载荷输出能力。
本领域技术人员已知的是,密封装置和缓冲装置通常起到两个作用:吸收门盖关闭时的能量,以避免门盖与车身的碰撞和刮擦;调节门盖的关闭力,以带来更好的用户体验。然而,以上作用通常是矛盾的,一方面,从吸收能量和密封的角度出发,所期望的是缓冲装置具有更大的刚度和压缩载荷,并且密封装置也具有更大的压缩载荷,以便使门盖关闭的能量被尽快吸收并且对门盖内部提供更好的密封。另一方面,从降低门盖关闭力的角度出发,所期望的是缓冲装置和密封装置都具有较小的压缩载荷,以便用户方便地关闭门盖。
因此,所期望的是设计一种新的缓冲密封装置,其至少能够克服上述矛盾。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种缓冲密封装置,其在负变形时具有较小的刚度,并且在正变形时具有相对较大的刚度。
本发明的目的是通过如下技术方案实现的:
一种缓冲密封装置,其具有封闭外形,并且其包括安装部、缓冲模块和密封模块,其中:
安装部包括:
本体,其具有长形横截面,并且在长形横截面的两侧具有第一端和第二端;
第一侧部,其从第一端延伸并与本体垂直;以及
第二侧部,其从第二端延伸并与本体垂直,第一侧部面对第二侧部并且两者彼此平行,以便在本体、第一侧部和第二侧部之间形成空腔;
其中,本体、第一侧部和第二侧部构造为形成具有n形或倒U形横截面的结构;并且空腔位于n形横截面的内部;
缓冲模块包括:
一个或多个缓冲部,其设置于本体的上表面上;以及
密封部,其从本体的第一端延伸到第二端,密封部包围缓冲部并与缓冲部分离;
密封模块包括附接到安装部上的至少一个防水唇边。
备选地,安装部内部包含骨架,骨架为刚性结构并且延伸通过第一侧部、本体和第二侧部。
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