[发明专利]一种凸轮结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种凸轮轴结构。

背景技术

现有引擎燃烧过程主要包括进气、压缩、动力和排气，其中，进气为活塞自上死点下行至下死点，进气阀门51打开，排气阀门52关闭，此时，气缸5内产生部分真空负压，将汽油和空气的混合气吸入气缸5内；压缩行程，活塞自下死点上行至上死点，此时气阀门关闭，排气阀打开，气缸5中燃烧的废气，经排气阀门52排至大气中；控制引擎其进气阀门51及排气阀门52之间开关的主要元件为凸轮轴，现有凸轮轴主要在轴杆上一体成型有进气凸轮和排气凸轮，以分别与进气阀门51及排气阀门52的摇臂511相接触，使进气凸轮及排气凸轮形成一定的交错角度设立，已达到控制进气、排气阀门52的开启和关闭，由于现有凸轮轴上的进气凸轮极其排气凸轮是与轴杆一体成型，故二者间错开的角度呈固定状，当进行引擎开发时，必须制作不同各种不同错开角度规格的进气凸轮与排气凸轮，成本较高；另外，现有凸轮轴结构，其进气凸轮与排气凸轮一体成型在轴杆上，当凸轮轴、进气凸轮、排气凸轮或轴杆任意一个发生损坏时，凸轮轴便要整个进行更换，降低了整个凸轮轴的使用寿命。

因此本领域技术人员致力于开发一种降低成本的凸轮轴。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是开发一种降低成本的凸轮轴。

为实现上述目的，本发明提供了提供一种凸轮结构，包括轴杆和轴杆芯；轴杆上设置有轴杆套；沿轴杆套的中心线开设有轴孔，轴杆套的外壁开设有第一定位槽，轴杆套的外壁径向开设有第一油槽，第一油槽上设置有第一油孔，第一油孔与轴孔相通，轴杆上套设有止挡圈；

轴杆套从上至下依次套设有第一凸轮、间隔环和第二凸轮；第一凸轮的外壁开设有第二油孔，第一凸轮的内壁开设有若干个第二定位槽，第一定位槽与第二定位槽之间设置有第一定位销，第一凸轮沿轴向设置有第一阻尼孔，第一阻尼孔与第二油孔相通；

第二凸轮上设置有第二阻尼孔，第二凸轮的内壁设置有第三定位槽；第三定位槽与第一定位槽之间设置有第二定位销；

轴杆芯包括杆身，杆身顶端设置有端头，端头上设置有承槽；沿杆身的中心线开设有油道，油道与承槽贯通；

杆身的中部设置有第二油槽，第二油槽上设置有第四油孔，第四油孔与油道贯通；杆身依次穿过第二凸轮、间隔环和第一凸轮，且位于轴孔中。

作为优选，沿间隔环的中心线开设有穿孔，隔环通过穿孔套设在轴杆套上。

本发明的有益效果是：本发明具有易更换，方便维修，延长使用寿命，降低成本等有益效果。

附图说明

图1是本发明分解结构示意图。

图2是一具体实施方式的结构示意图。

图3是本发明的剖视结构示意图。

图4是具体实施方式示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例

对本发明作进一步说明：

如图1-图4所示，一种凸轮结构，包括轴杆1和轴杆芯11；轴杆1上设置有轴杆套12，轴杆套12上设置有内螺纹122；沿轴杆套12的中心线开设有轴孔121，轴杆套12的外壁开设有第一定位槽123，轴杆套12的外壁径向开设有第一油槽124，第一油槽124上设置有第一油孔125，第一油孔125与轴孔121相通，轴杆1上套设有止挡圈126；该止挡圈126用于对第一凸轮21进行限位。

轴杆套12从上至下依次套设有第一凸轮21、间隔环3和第二凸轮22；第一凸轮21的外壁开设有第二油孔213，第一凸轮21的内壁开设有若干个第二定位槽212，第一定位槽123与第二定位槽212之间设置有第一定位销4，第一凸轮21沿轴向设置有第一阻尼孔211，第一阻尼孔211与第二油孔213相通；

第二凸轮22上设置有第二阻尼孔221和第三油孔223，第二阻尼孔221与第三油孔223相通，第二凸轮22的内壁设置有第三定位槽222；第三定位槽222与第一定位槽123之间设置有第二定位销41。本发明中的第二定位槽212和第三定位槽222与第一定位槽123对应设置。

轴杆芯11包括杆身111，杆身111顶端设置有端头112，端头112上设置有承槽113；沿杆身111的中心线开设有油道114，油道114与承槽113贯通；