[发明专利]微型货车后纵梁盛具的支撑加强结构

说明书

技术领域

本发明属于用于微型货车的零部件盛具领域，具体涉及微型货车后纵梁盛具的支撑加强结构。

背景技术

按照中国机动车规格货车按载重规格一共分为重型、中型、轻型，微型四种，其中微型货车为：车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。微型货车上的后纵梁是白车身骨架重要组成部分，对扭转刚度、弯曲刚度及后碰等整车性能影响较大，是汽车结构中的重要部件，对提升汽车的碰撞性能、刚度性能和疲劳耐久性能具有很大的作用。

目前，现有技术中部分给主机厂做配套的生产加工企业，采用周转箱来对微型货车后纵梁进行装载和转运。但采用周转箱对微型货车后纵梁进行转运时，容易导致微型货车后纵梁相互之间的擦碰，进而对微型货车后纵梁的质量造成一定的影响。

基于上述现有技术中用于载运微型货车后纵梁的周转箱所存有的不足，申请人考虑设计一种盛具，该盛具包括长方体形框架结构的盛具本体，通过在该盛具本体的长度方向上的两侧的立杆上来固定设置用于水平支撑微型货车后纵梁的水平支撑架，且该水平支撑架为高度方向上间隔设置多个，这样就能够在高度方向上将微型货车后纵梁分隔开来，防止其相互之间叠压或碰撞；此外，还在水平支撑架上设置限位组件来将微型货车后纵梁在盛具本体的宽度方向来进行分隔和限位。即通过上述设计的盛具来更好地对微型货车后纵梁进行装载和转运，并确保微型货车后纵梁之间不会发生碰撞，进而确保其产品质量。

但微型货车后纵梁自身的结构较重，故需要考虑设计一种支撑强度更高的支撑杆来对微型货车后纵梁形成支撑。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单合理，结构强度更高的微型货车后纵梁盛具的支撑加强结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

微型货车后纵梁盛具的支撑加强结构，其中，该盛具包括整体呈立方体框架结构的盛具本体，所述盛具本体上具有竖向的立杆，且在所述盛具本体长度方向的两侧的两根立杆的同一高度还固定设置有相对的两根用于水平支撑微型货车后纵梁的水平支撑杆；其特征在于：所述支撑加强结构包括所述水平支撑杆的两端与所述两根立杆之间垂直固定连接有连杆；所述支撑加强结构还包括所述连杆与所述水平支撑杆相连的端部的下表面与邻近的所述立杆之间还固定连接有一根斜向的加强杆。

因微型货车后纵梁自身的重量较重，故需要考虑用于载运微型货车后纵梁的盛具自身需要有足够的结构强度。上述支撑加强结构的设置，即可通过上述连杆、加强杆与立杆之间固定连接形成有三角形的连接加强结构，故上述支撑加强结构加强了盛具本体结构强度，能够对微型货车后纵梁提供更为稳固的支撑。

作为改进，所述支撑加强结构还包括在高度方向上相邻的两根所述水平支撑杆的端部之间垂直固定连接有一根竖向连接柱；所述竖向连接柱与相邻的所述水平支撑杆的下表面之间固定连接有一斜加强杆。

这样，盛具本体的宽度方向上设置所述横向连接柱的一侧来设置上述竖向连接柱和斜加强杆，不仅不会对微型货车后纵梁的取放过程造成任何影响，还能够大大加强盛具本体自身的结构强度。

附图说明

图1为一种采用了本发明的用于载运微型货车后纵梁的盛具的立体结构示意图。

图2为图1中A处放大图。

图中标记为：

1水平支撑架，2立柱，3横向连接柱，4水平支撑杆，5限位柱，6连接杆，7抵接杆，8短柱，9支承限位条，10连杆，11加强杆，12竖向连接柱，13斜加强杆。

具体实施方式

下面结合一种采用了本发明的用于载运微型货车后纵梁的盛具的附图对本发明的支撑加强结构作进一步的详细说明。其中，针对描述采用诸如上、下、左、右等说明性术语，目的在于帮助读者理解，而不旨在进行限制。

具体实施时：如图1和2所示，一种用于载运微型货车后纵梁的盛具，包括设置有滚轮的盛具本体，所述盛具本体包括整体为长方形框架结构的水平支撑架1，所述滚轮固定设置在所述水平支撑架1的下表面；

所述盛具本体上设置有竖向限位结构和横向限位结构；其中，