[发明专利]车身前端的碰撞保护系统

说明书

一种车身前端的碰撞保护系统，包括车身前端支架、保险杠缓冲梁、小腿保护梁和大腿保护装置。保险杠缓冲梁、小腿保护梁和大腿保护装置连接在车身前端支架上，且小腿保护梁设置于保险杠缓冲梁的下方，大腿保护装置设置于保险杠缓冲梁的上方，大腿保护装置包括至少一根大腿保护梁，大腿保护梁的两端连接在车身前端支架上。本发明的车身前端的碰撞保护系统能在碰撞过程中对行人的大腿提供支撑，减小汽车与行人在碰撞过程中膝关节的弯曲角度，避免行人发生骨折等伤害，同时能显著改善车辆的碰撞性能。

技术领域

本发明涉及汽车安全防护领域，特别涉及一种车身前端的碰撞保护系统。

背景技术

近些年来，汽车行业越来越考虑到在发生事故时如何保护行人的问题。减小汽车和行人之间的碰撞造成伤害的风险这些年来已经突显其重要性。

目前关于行人保护中小腿碰撞的防护，一般都是通过改进车辆前端保险杠结构，增加小腿上、下保护支架，与发罩前缘一起对小腿提供支撑。在行人碰撞事故中，通常是首先撞击到行人的小腿，此时小腿下保护支架和前保险杠缓冲泡沫会同时对行人的小腿提供支撑，防止行人被卷入车底，同时泡沫提供一定的缓冲作用，减小膝部关节受到的冲击力。然而针对大型SUV车型，因机舱高度较高，发罩前缘高于大腿，无法对其大腿部分提供支撑，而传统的小腿上保护支架由于空间限制，只能布置在前格栅下方，因此在车辆与行人的碰撞过程中，前格栅对大腿的支撑力不够，容易引起行人膝关节的动态弯曲角度过大，进而增大了行人腿骨骨折的几率，造成汽车的小腿碰撞性能达不到法规要求。

发明内容

本发明的目的在于，提供了一种车身前端的碰撞保护系统，能在碰撞过程中对行人的大腿提供支撑，减小汽车与行人在碰撞过程中膝关节的弯曲角度，避免行人发生骨折等伤害，同时能显著改善车辆的碰撞性能。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种车身前端的碰撞保护系统，包括车身前端支架、保险杠缓冲梁、小腿保护梁和大腿保护装置。保险杠缓冲梁、小腿保护梁和大腿保护装置连接在车身前端支架上，且小腿保护梁设置于保险杠缓冲梁的下方，大腿保护装置设置于保险杠缓冲梁的上方，大腿保护装置包括至少一根大腿保护梁，大腿保护梁的两端连接在车身前端支架上。

在本发明的较佳实施例中，上述大腿保护装置还包括第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座上设有与大腿保护梁对应的安装槽，第一安装座和第二安装座可拆装地连接在车身前端支架上，大腿保护梁的两端设置在第一安装座与第二安装座的安装槽内并与第一安装座和第二安装座连接。

在本发明的较佳实施例中，上述大腿保护梁包括保护梁中段、第一保护梁尾段和第二保护梁尾段，第一保护梁尾段与第二保护梁尾段分别连接于保护梁中段的两端，第一保护梁尾段设置在第一安装座的安装槽内并与第一安装座连接,第二保护梁尾段设置在第二安装座的安装槽内并与第二安装座连接。

在本发明的较佳实施例中，上述大腿保护梁为弧形梁,第一保护梁尾段和第二保护梁尾段的弯曲弧度小于保护梁中段的弯曲弧度。

在本发明的较佳实施例中，上述第一保护梁尾段和第二保护梁尾段为弧形段，保护梁中段为直线段。

在本发明的较佳实施例中，上述车身前端支架包括第一纵梁、第二纵梁、第一支撑梁和第二支撑梁，第一纵梁与第二纵梁相对设置，第一支撑梁与第二支撑梁相对设置，第一纵梁与第一支撑梁连接，第二纵梁与第二支撑梁连接，保险杠缓冲梁连接于第一纵梁与第二纵梁之间，小腿保护梁连接于第一支撑梁与第二支撑梁之间，大腿保护装置连接于第一支撑梁与第二支撑梁之间。

在本发明的较佳实施例中，定义车身的长度方向为第一方向，大腿保护梁的截面呈沿第一方向设置的U形壳体结构。

在本发明的较佳实施例中，上述大腿保护梁的U形壳体结构沿第一方向的深度大于U形壳体结构的两侧壁之间的宽度。