[发明专利]一种航空发动机细长内腔深孔拆分方法在审
| 申请号： | 201510817733.9 | 申请日： | 2015-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN105458648A | 公开（公告）日： | 2016-04-06 |
| 发明（设计）人： | 袁小平;付庆贤;刘扬;关晓斌 | 申请（专利权）人： | 沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司 |
| 主分类号： | B23P19/00 | 分类号： | B23P19/00;B23D79/00 |
| 代理公司： | 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 | 代理人： | 吕敏 |
| 地址： | 110043 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 细长 内腔深孔 拆分 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种航空发动机细长内腔深孔拆分方法，其特征在于：包括如下步骤：
(1)测量尺寸：测量拉紧管到发动机低压转子进气侧开口端的轴向距离a，作为切断拉紧管的参考尺寸；
(2)通过拆分装置测量进入量，并计算拆分深度：拆分装置刀具端从发动机进气侧进入，测量拆分装置进入量b，当a-b≤0.1mm时，确定为拆分装置的导向心轴端与拉紧管端面接触；
(3)高温合金深孔的切削：拆分装置将拉紧管从凸台处开始拆分，当切到拉紧管外径与拆分装置的刀具外径相同处时，即轴向深度为a+36mm时，切断拉紧管；
(4)拆分主机：将低压单元体、低涡转子分别从主机前端和后端拆分成两大组件。
2.根据权利要求1所述航空发动机细长内腔深孔拆分方法，其特征在于：在所述第(4)步后，还包括去除残余拉紧管的步骤，通过更换内螺母去除残余拉紧管。
3.如权利要求1所述航空发动机细长内腔深孔拆分方法的拆分装置，其特征在于：包括筒状刀具、导向心轴和传动杆，所述传动杆一端套置筒状刀具，另一端连接动力轴，在筒状刀具内的传动杆端连接导向心轴。
4.如权利要求3所述航空发动机细长内腔深孔拆分方法的拆分装置，其特征在于：所述导向心轴外径与发动机内的拉紧管内径配合。
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