[发明专利]一种新型自动排气柴油滤座

说明书

技术领域：

本发明涉及柴油发动机燃油供给系统中的一种柴油过滤器滤座。

背景技术：

柴油发动机燃油必须要清洁、无水分、无气体，这一工作由柴油滤清器完成，柴油滤清器由滤芯和自动排气柴油滤座组成，滤芯负责过滤燃油中的杂质和沉淀水分，自动排气柴油滤座负责排除燃油中的空气。传统自动排气柴油滤座有二大缺点：一、贮油室直接与高压油泵相通，贮油室中如果有杂质就直接进入高压油泵，使高压油泵磨损加重；二、容易使滤芯上部聚集空气，减少了滤芯过滤面积，降低了滤芯的使用率。

发明内容：

本发明的目的就是对传统自动排气柴油滤座贮油室进行改造，改变燃油和空气的走向路径，使贮油室中的杂质不能进入高压油泵，使滤芯上部不聚结空气，提高滤芯使用率。本发明的具体方案是：一种新型自动排气柴油滤座，它包括上壳体、下壳体，上壳体与下壳体联结，形成密封空间，构成贮油室。贮油室内装有浮子，浮子上端装有圆柱塞，上壳体上有排气接口，下壳体上有滤芯联接装置，有进油口和出油口。

附图说明：

图1是传统自动排气柴油滤座结构：1-上壳体，2-下壳体，3-贮油室，4-滤芯，5-进油口，6-单向阀，7-出油口，8-进油通道，9-下圆柱塞，10-浮子，11—上圆柱塞，12-进气通道，13-排气口，14-进气通道，15-进油口始点，16-滤芯密封垫。

从图中看出，贮油室3与出油口7直接相通，浮子10长期处于柴油环境中，腐蚀产生的杂质可以直接经过出油口7进入高压油泵，上圆柱塞11工作时上下活动，与上壳体摩擦产生杂质也可以直接进入高压油泵，会加速高压油泵的磨损。图1中进油口始点15与滤芯密封垫16之间的空间内进入空气后不能排出，减少了燃油过滤面积。

鉴于以上缺点，对传统自动排汽柴油滤座进行改造。

图2是本发明的结构示意图。1-上壳体，2-下壳体，3-贮油室，4-滤芯，5-进油口，6-进油通道，7-出油口，8-浮子，9-圆柱塞，10-进气通道，11—进气通道，12-排气口。

具体实施方案：

参见图2，本发明上壳体1上设有排气口12，下壳体2上有进油口5、出油口7、进油通道6、滤芯4安装在下壳体2上，上、下壳体联接形成密封贮油室3，浮子8上端安装有圆柱塞9，负责对排气口12的开、关，上壳体1、下壳体2、浮子8、圆柱塞9构成本发明。

本发明的工作原理如下：

一、本发明与燃油滤芯4联接，进油口5与低压输油泵相接，出油口7与高压油泵相接，排气口12与回油管相接至油箱。

一、当低压燃油路正常时，油路中没有空气，燃油经过低压输油泵加压后，经进油口5进油通道6分别向滤芯4、贮油室3供油，随着贮油室3内燃油的增加，浮子8浮起，圆柱塞9关闭排气口12.燃油经滤芯4过滤后经出油口7向高压油泵供油，发动机正常工作。

二、当低压油路进空气时：由于空气比燃油轻，空气首先进入贮油室3中，随着油平面的下降，浮子8也随之下降，圆柱塞9下降至排气口12的位置打开了排气通道，空气经排气口12排入回油管，进入油箱中，完成了自动排气作业。