[发明专利]基于混合振荡器的电涡流缓速器温度报警系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电涡流缓速器温度报警系统，具体是指一种基于混合振荡 器的电涡流缓速器温度报警系统。

背景技术

随着电涡流缓速器在我国汽车行业的广泛应用，其使用的安全性越发受到 汽车生产企业和用户的重视。电涡流缓速器工作时，其转子和线圈的温度升高 很快，且电涡流缓速器的安装位置距离油封端盖很近，极易引发油箱着火，进 而发生车辆火灾事故，造成严重的损失。为了避免电涡流缓速器温度过高引起 事故的发生，需设计一种温度报警装置来检测电涡流缓速器主机的温度，当主 机温度达到设定的报警温度值时，能发出报警信号，以便驾驶人员及时发现问 题并采取措施，防患于未然。然而，传统的电涡流缓速器温度报警系统其灵敏 度和精确度并不高，无法及时的向驾驶人员发出警报，这给行车带来了极大的 安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服传统的电涡流缓速器温度报警系统其灵敏度和精确 度并不高，无法及时的向驾驶人员发出警报的缺陷，提供一种基于混合振荡器 的电涡流缓速器温度报警系统。

本发明的目的通过下述技术方案实现：基于混合振荡器的电涡流缓速器温 度报警系统，由信号输入电路，与信号输入电路相连接的电源电路，分别与电 源电路相连接的触发电路、显示电路和混合振荡电路，以及与显示电路相连接 的报警电路组成；所述触发电路还与显示电路相连接；所述混合振荡电路由三 极管VT3，三极管VT4，三极管VT5，三极管VT6，负极顺次经电阻R15和电 阻R14后与三极管VT3的发射极相连接、正极则直接与三极管VT3的发射极相 连接的电容C6，负极与三极管VT5的集电极相连接、正极则经电阻R16后与三 极管VT5的发射极相连接的电容C7，N极与三极管VT3的基极相连接、P极则 与电容C7的正极相连接的二极管D5，N极与三极管VT4的基极相连接、P极 则与电容C6的负极相连接的二极管D6，串接在三极管VT4的基极和集电极之 间的电阻R17，以及串接在三极管VT6的集电极和三极管VT4的集电极之间的 二极管D7组成；所述三极管VT3的集电极接地；所述三极管VT4的基极与三 极管VT5的集电极相连接、其发射极则与三极管VT5的基极相连接；所述三极 管VT6的基极与三极管VT5的基极相连接、发射极则形成该混合振荡电路的输 出端其与触发电路相连接；所述电阻R14和电阻R15的连接点则形成该混合振 荡电路的输入端。

进一步的，所述信号输入电路由温度传感器，三极管VT1，以及一端与三 极管VT1的发射极相连接、另一端则经电位器R2后分别与三极管VT1的基极 和集电极相连接的电阻R1组成，所述三极管VT1的发射极与电阻R1和电位器 R2的连接点则均与温度传感器相连接；所述电位器R2的控制端则与电阻R1和 电位器R2的连接点相连接；所述三极管VT1的发射极和其集电极则均与电源 电路相连接。

所述的电源电路包括汽车电源、电阻R3，电阻R4，电容C1，电容C2以 及二极管D1；所述电阻R3串接在三极管VT1的发射极和集电极之间；所述电 容C1的负极与触发电路相连接、其正极则经电阻R4后与三极管VT1的集电极 相连接；所述二极管D1的N极与汽车电源的负极相连接、其P极则经电容C2 后与三极管VT6的发射极相连接；所述三极管VT1的发射极与汽车电源的正极 相连接、其集电极则与电阻R14和电阻R15的连接点相连接；所述二极管D1 的P极还与显示电路相连接。

所述触发电路由触发芯片U，三极管VT2，一端与三极管VT6的发射极相 连接、另一端则分别与触发芯片U的VCC管脚和RE管脚相连接的电阻R6，N 极与触发芯片U的TRIG管脚相连接、P极则经电阻R7后与显示电路相连接的 二极管D2，串接在二极管D2的P极与触发芯片U的THRE管脚之间的电阻 R8，正极与触发芯片U的CONT管脚相连接、负极则经电阻R10后与三极管 VT2的集电极相连接的电容C3，串接在触发芯片U的OUT管脚和三极管VT2 的基极之间的电阻R9，串接在三极管VT2的发射极和触发芯片U的RE管脚之 间的继电器K，以及与继电器K相并联的二极管D3组成；所述触发芯片U的 GND管脚与电容C1的负极相连接的同时接地；所述电容C1的负极还与电容 C3的负极相连接。