[发明专利]一种油箱组件

说明书

本发明应用于直升机主液压系统当中，是主液压系统的重要组成部分。一种油箱组件组合设计，该油箱组件包括取样开关(1)、加油回油滤(2)、油箱(3)、油面信号器(4)、快卸自封阀(5)、放油阀(6)、供压自封阀(7)、舵机切断电磁阀(9)、减压阀(10)、第一压力油滤(11)、舵机压力传感器(12)、第一单向阀(13)、安全阀(14)、第二单向阀(15)、压力信号器(16)、第二压力油滤(17)、第三单向阀(18)、温度继电器(19)以及通气滤(20)。本发明综合考虑各液压元件的功能和连接方式，将液压元件集成化，统一布置，既节省空间重量，又便于拆装维护，减少系统管路连接，有效简化系统的复杂性，提高系统的可靠性技术。

技术领域：

本发明应用于直升机主液压系统当中，是主液压系统的重要组成部分。

背景技术：

在国产直升机当中，目前液压系统设计中，液压控制元件和辅助元件均独立设计安装使用，存在空间占用大、管路及线缆布置复杂和超重等问题，因此，本课题大胆将液压元件集成化，设计一种组合式油箱组件，统一布置，既节省空间重量，又便于拆装维护，减少系统管路连接，有效简化系统的复杂性，提高系统的可靠性技术。液压油箱组件设计是一个较新的课题，暂无类似应用。它的难点在于液压元件集成技术，主液压系统的管路比较复杂，成固件较多，需要综合考虑各液压元件功能、连接形式、安装位置，统一布局，以方便观测、安装、维护，并减少系统管路连接，有效降低系统重量。

发明内容：

本发明提出一种油箱组件组合设计，该油箱组件不仅满足贮存油液要求，而且可实现油路控制及压力、油面和油温监控告警等功能。

如附图1所示。一种油箱组件，该油箱组件包括取样开关1、加油回油滤2、油箱3、油面信号器4、快卸自封阀5、放油阀6、供压自封阀7、舵机切断电磁阀9、减压阀10、第一压力油滤11、舵机压力传感器12、第一单向阀13、安全阀14、第二单向阀15、压力信号器16、第二压力油滤17、第三单向阀18、温度继电器19以及通气滤20。其中，加油回油滤2、油面信号器4、快卸自封阀5、放油阀6及通气滤20与油箱3直接连接，同时，油箱3上连接有刹车回油接口32、辅助泵吸油接口23、手摇泵吸油接口22、左液压泵吸油接口21，油箱3与左液压泵吸油接口21之间装有温度继电器19。

压力油路中，第三单向阀18一端与左液压泵供压接口24连接，另一端与第二压力油滤17连接，供压自封阀7连接于第三单向阀18和第二压力油滤17之间，第二压力油滤17另一端依次连接压力信号器16和第二单向阀15，第二单向阀15另一端连接左系统备用接口8、安全阀14、主助上作动筒供压接口、尾助左作动筒供压接口27及舵机切断电磁阀9，舵机切断电磁阀9的另一端依次连接减压阀10、第一压力油滤11、舵机压力传感器12和舵机供压接口25。

回油油路中，减压阀10的弹簧腔与舵机回油接口33、左系统备用接口8、辅助组合阀回油接口29和第一单向阀13连接，减压阀(10)的出油回口与第一压力油滤(11)进油口连接，舵机切断电磁阀9的回油口与辅助组合阀回油接口29和第一单向阀13连接，安全阀14的回油口与辅助组合阀回油接口29、主助作动筒回油接口30、第一单向阀13和加油回油滤2连接，其中第一单向阀13位于安全阀14和舵机切断电磁阀9之间，左系统回油接口31和加油回油滤2连接。

技术效果：

综合考虑各液压元件的功能和连接方式，将液压元件集成化，统一布置，既节省空间重量，又便于拆装维护，减少系统管路连接，有效简化系统的复杂性，提高系统的可靠性技术。

附图说明：

图1产品功能框图；

图2产品结构布局图一；

图3产品结构布局图二。