[发明专利]一种车辆的前舱纵梁总成在审
| 申请号： | 201510823637.5 | 申请日： | 2015-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN105383562A | 公开（公告）日： | 2016-03-09 |
| 发明（设计）人： | 戴锡锋;曹建秋;王雨 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 范晓斌;薛峰 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 前舱 总成 | ||
1.一种车辆的前舱纵梁总成，其特征在于，包括相连的纵梁前段(3)及纵梁后段(4)，所述纵梁前段(3)由不同料厚的钢板制成，并且所述纵梁前段(3)的料厚小于所述纵梁后段(4)的料厚，其中，所述纵梁前段(3)用于碰撞时缓冲吸能，所述纵梁后段(4)用于满足发动机悬置及碰撞的刚度和强度。
2.根据权利要求1所述前舱纵梁总成，其特征在于，所述纵梁前段(3)包括纵梁前段前区域(31)和纵梁前段后区域(32)，所述纵梁前段前区域(31)的料厚小于所述纵梁前段后区域(32)的料厚。
3.根据权利要求2所述前舱纵梁总成，其特征在于，所述纵梁前段前区域(31)的料厚为1.5mm，所述纵梁前段后区域(32)的料厚为1.8mm。
4.根据权利要求1-3任一项中所述前舱纵梁总成，其特征在于，所述纵梁前段前区域(31)具有用于吸能的弱化筋(311)和孔(312)。
5.根据权利要求1-4任一项中所述前舱纵梁总成，其特征在于，所述前舱纵梁总成还包括第一加强板(1)，所述第一加强板(1)固定在所述纵梁后段(4)的内侧，所述第一加强板(1)的料厚小于所述纵梁后段(4)的料厚。
6.根据权利要求5所述前舱纵梁总成，其特征在于，所述纵梁后段(4)的料厚为2.0mm，所述第一加强板(1)的料厚为1.6mm。
7.根据权利要求5或6所述前舱纵梁总成，其特征在于，所述纵梁后段(4)及所述第一加强板(1)均具有空腔结构。
8.根据权利要求1-7任一项中所述前舱纵梁总成，其特征在于，所述前舱纵梁总成还包括第二加强板(2)及纵梁后段左连接板(5)，所述第二加强板(2)固定在所述纵梁后段(4)下方并包裹所述纵梁后段(4)及所述第一加强板(1)的型面，所述纵梁后段左连接板(5)固定在所述第二加强板(2)下方并由所述纵梁后段(4)左侧伸出。
9.根据权利要求8所述前舱纵梁总成，其特征在于，所述第二加强板(2)为带有侧翼(22)的U型板(21)，所述侧翼(22)用于包裹所述纵梁后段(4)及所述第一加强板(1)的型面，所述U型板(21)内腔用于容纳所述纵梁后段(4)。
10.根据权利要求8所述前舱纵梁总成，其特征在于，所述第一加强板(1)的表面积大于所述第二加强板(1)的侧翼(22)的表面积，使得所述第一加强板(1)能够将所述第二加强板(2)的侧翼(22)完全覆盖。
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