[发明专利]自发自充电动自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车，具体涉及一种自发自充电动自行车。

背景技术

近年来，城市环境污染已日益严重，相关部门积极出台控制城市汽车排放污染措施。绿色能源是当今政府开发利用的重中之重，机动车尾气的排放不仅影响到人们的健康，而且也是消耗能源的大户，同时也给用车家庭带来了一笔不小的经济支出。

当前，我国现有电动自行车上亿辆，其结构主要包括车轮、车架、动力箱和控制板，电动自行车虽然为人们的出行提供了方便，减小了尾气排放的污染，但基本都是在消耗电力，需要经常充电，由于电瓶容量有限，行驶距离受限，电量耗完后，所需充电时间较长，如遇较长路途的出行，电量不足会给用户造成极大困扰，虽然有快速充电器可以暂时缓解这一问题，但是快速充电器对电池损伤较大，而且并不可逆，大大缩短电池使用寿命。

发明内容

为解决上述技术中的不足，本发明的目的在于：提供一种自发自充电动自行车，结构简单紧凑，质量可靠，设置多组动力电池组，交替循环使用，增加电动自行车的续航能力，延长电池使用寿命。

为解决其技术问题，本发明所采取的技术方案为：

所述自发自充电动自行车，包括动力箱和控制板，所述动力箱包括箱体，所述箱体中间设置分隔板，分隔板一侧固定动力电池组，所述动力电池组至少设置两组，分隔板另一侧固定驱动组件和自发电组件，所述驱动组件连接至电动自行车的后传动轴，驱动组件、自发电组件和动力电池组均连接至电动自行车的控制板，自发电组件为动力电池组充电，动力电池组为驱动组件供电，所述箱体两侧设置固定板，固定板上设置固定套管，固定套管与电动自行车车架套管固定连接。

本发明修改了现有电动自行车的动力箱，可直接将现有电动自行车车架上的动力箱截下，更换为本发明，更换时，通过箱体两端的固定套管与电动自行车车架固定连接，形成电动自行车的踏板，固定套管与电动自行车车架之间用螺丝固定，连接牢固，防止车架不稳，接缝位置可以用电动自行车现有装饰护板进行遮挡，固定板可以加固固定套管和箱体之间的连接稳定度，箱体内设置的驱动组件用于实现电动自行车的驱动，自发电组件用于电动自行车行进过程中的能量回收和再利用，动力电池组一般设置两组，有特殊需要可以设置两组以上，以两组为例，其中一组在出厂时充满电，另一组未充电，充满电的动力电池组为驱动组件供电，驱动电动自行车前进，前进过程中，带动自发电组件发电，进行能量回收并向另一组动力电池组充电，在第一组动力电池组电量耗完后，控制板可以将供电电池更换为另一组动力电池组，如此循环，延长电动自行车的续航能力和使用寿命。

其中，优选方案为：

所述驱动组件包括驱动电机和变频器，驱动电机转轴上设置第一驱动齿轮和第二驱动齿轮，第一驱动齿轮通过链条连接电动自行车后传动齿轮，后传动齿轮固定在电动自行车后传动轴上，所述自发电组件包括第一发电机，第一发电机转轴上固定第一发电齿轮，第一发电齿轮通过链条连接第二驱动齿轮，第一发电机通过第一切换开关连接至各动力电池组，驱动电机和变频器连接控制板，各动力电池组通过驱动切换开关连接至驱动电机，控制板选择当前电量充足的动力电池组为驱动电机供电，并通过变频器控制驱动电机转速，由此调节电动自行车前进速度，电动自行车前进时，驱动电机同时带动第一发电齿轮旋转，由此带动第一发电机转轴旋转，第一发电机发电，为第一切换开关当前连接的动力电池组充电。

所述驱动组件包括驱动电机和变频器，驱动电机转轴上设置第一驱动齿轮，电动自行车后传动轴上设置第一后传动齿轮和第二后传动齿轮，第一驱动齿轮通过链条连接第一后传动齿轮，所述自发电组件包括第二发电机，第二发电机转轴上固定第二发电齿轮，第二发电齿轮通过链条连接第二后传动齿轮，第二发电机通过第二切换开关连接至个动力电池组，驱动电机和变频器连接控制板，各动力电池组通过驱动切换开关连接至驱动电机，控制板选择当前电量充足的动力电池组为驱动电机供电，并通过变频器控制驱动电机转速，由此调节电动自行车前进速度，电动自行车前进时，后传动轴旋转，由此带动第二发电机转轴旋转，第二发电机发电，为第二切换开关当前连接的动力电池组充电。

所述动力电池组包括4-6块电池，每2-3块为一小组，对应每小组电池各设置一个充电器，充电器串联至第一切换开关的各个输出端，充电时，将多块电池平均分割成均匀的小组，每个充电器一次性为一小组电池充电，节约充电时间，为避免过充，可对应每小组电池设置充电器，充满后自动断电，并联充电可有效缩短电池的充电时间，延长电池使用寿命。