[发明专利]一种新型无螺纹结构弹性软轴螺旋传动装置在审
申请号: | 201510824707.9 | 申请日: | 2015-11-24 |
公开(公告)号: | CN105333076A | 公开(公告)日: | 2016-02-17 |
发明(设计)人: | 陈永忠 | 申请(专利权)人: | 电子科技大学 |
主分类号: | F16H19/02 | 分类号: | F16H19/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 611731 四川省成*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 螺纹 结构 弹性 螺旋 传动 装置 | ||
1.一种新型无螺纹结构弹性软轴螺旋传动装置,包括弹性软轴(1)、端盖(2)、套筒(3)、滚轮(4)、轮胎(5)滚动轴承(6)等;其特征在于,所述的弹性软轴(1)为一无螺纹结构的光轴,两端与被传动的前后机壳连接固定,弹性软轴(1)中部与安装在中部机壳上的端盖-套筒-滚轮-轮胎装配体上的轴线与弹性软轴(1)轴线成微小角度α倾斜的轮胎(5)配合。
2.根据权利要求1所述的无螺纹结构弹性软轴螺旋传动装置,其特征在于所述的套筒(3)整体为一圆筒结构,在圆筒圆柱面周向等间距环形阵列分布4个与圆筒轴线成微小角度α倾斜的方孔,在圆筒两端面方孔延长线有与方孔侧面平行对齐的切口,在此切口及方孔侧面有一U形通槽贯通圆筒,U形槽轴线与圆筒轴线夹角为α,在圆筒两端面有4个安装盲孔。
3.根据权利要求1所述的无螺纹结构弹性软轴螺旋传动装置,其特征在于所述的端盖(2)整体为一圆盘结构,圆盘外径、内孔孔径与套筒(3)相同,在圆盘一端面有与套筒(3)端面切口可完全配合的沿圆盘周向等间距环形阵列分布的4个凸台,在此凸台的倾斜端面上有一盲孔,在端盖(2)与套筒(3)装配后,此盲孔轴线与套筒(3)上U形槽共轴线对齐,端盖端面上有4个与套筒(3)上安装孔对齐的安装通孔。
4.根据权利要求1所述的无螺纹结构弹性软轴螺旋传动装置,其特征在于所述的弹性软轴(1)为一无螺纹结构的光轴,两端与被传动的前后机壳连接固定,套筒(3)两端与端盖(2)连接固定,滚轮(4)穿过套筒(3)上与套筒(3)轴线成微小角度α倾斜的方孔上的U形槽,通过滚动轴承(6)安装在端盖(2)上与U形槽共轴线的盲孔上。
5.根据权利要求1所述的无螺纹结构弹性软轴螺旋传动装置,其特征在于所述的轮胎(5)固定在滚轮(4)上,轮胎(4)与弹性软轴(1)接触,滚轮(4)固定在滚动轴承(6)上,滚动轴承(6)固定在端盖(3)上,滚轮(4)连同固定其上的轮胎(5)沿套筒(3)周向成等间距4单元环形阵列分布在套筒(3)上同样沿套筒(3)周向成等间距4单元环形阵列分布的方孔内,滚轮(4)、轮胎(5)的轴线以及方孔与弹性软轴(1)、端盖(2)、套筒(3)轴线均成类似于螺纹升角的微小角度α倾斜,弹性软轴(1)穿过左端盖(2)、套筒(3)、右端盖(2)装配体与安装在此装配体上的滚轮(4)上面的轮胎(5)适度过盈配合。
6.根据权利要求1所述的无螺纹结构弹性软轴螺旋传动装置,其特征在于所述的套筒(3)与两端端盖(2)相互连接固定,一起固定在外面的空心轴电机上,空心轴电机固定在中部机壳上,空心轴电机带动端盖(2)、套筒(3)绕弹性软轴(1)转动,套筒(3)、端盖(2)带动滚轮(4)、轮胎(5)在弹性软轴(1)圆柱面上沿螺旋线滚动,从而把旋转运动转换为直线运动,扭矩转换为轴向推力。
7.根据权利要求1所述的无螺纹结构弹性软轴螺旋传动装置,其特征在于所述的传动装置中弹性软轴(1)与左右端盖(2)、套筒(3)、滚轮(4)、轮胎(5)装配体相对位置,依靠固定在弹性软轴(1)两端的被传动的前后机壳与外部装置的配合、支撑,中部机壳与外部装置的配合、支撑,以及安装在中部机壳上的传动装置的滚轮(4)上的轮胎(5)与弹性接触(1)适度过盈配合确定,保证所述端盖-套筒-滚轮-轮胎装配体不会倾斜,始终保持与弹性软轴(1)同轴。
8.根据权利要求1所述的无螺纹结构弹性软轴螺旋传动装置,其特征在于所述的传动装置的工作方式是:前、后、中部机壳单元和外部装置配合始终不转动,弹性软轴两端固定在前后机壳上也始终不转动;当限制弹性软轴的轴向移动,放开中部机壳轴向移动时,电动机正向旋转,中部机壳单元前进,电动机反转,中部机壳单元后退;当限制中部机壳轴向移动,放开前后机壳轴向移动时,电动机反转,带动软轴及前后机壳前进,中部机壳不动,电动机正向旋转,带动软轴及前后机壳后退。
9.根据权利要求1所述的无螺纹结构弹性软轴螺旋传动装置,其特征在于所述的传动装置实现了完全没有螺纹结构的螺旋传动,利用轴线与弹性软轴(1)轴线成类似于螺纹升角的微小角度α倾斜的滚轮(4)、轮胎(5)在弹性软轴(1)圆柱面上沿螺旋线滚动,依靠摩擦力实现螺旋传动,由于弹性软轴(1)与轮胎(5)理论上是相切接触,不存在机械卡死的问题,解决了传统有螺纹结构的螺旋传动装置由于变形,尤其是在转弯时,容易卡死,引起驱动失效的问题,而且没有滑动摩檫,提高了传动效率。
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