[发明专利]一种汽车车架纵梁粉末冶金制备方法在审
申请号: | 201510825937.7 | 申请日: | 2015-11-25 |
公开(公告)号: | CN105478741A | 公开(公告)日: | 2016-04-13 |
发明(设计)人: | 黄浩 | 申请(专利权)人: | 芜湖市鸿坤汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B22F1/00 | 分类号: | B22F1/00;B22F3/16;C21D1/25;C22C38/60 |
代理公司: | 安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112 | 代理人: | 余成俊 |
地址: | 241000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 车架 粉末冶金 制备 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种汽车车架纵梁粉末冶金制备方法。
背景技术
现有粉末冶金汽车车架纵梁生产工艺多为:搅料—成形—烧结—车加工—热处理—振动研磨—包装等工序。在此种工艺中,为了减少成本,采用精简配方或减少工艺等方式,精简配方虽然节省了成本,可对产品性能品质缺乏保障。由于粉末冶金汽车车架纵梁属于颗粒状成形,精减配方在机加工时容易导致零件车削面毛糙,影响光泽度,严重的出现易断裂现象,影响产品使用寿命。
发明内容
针对上述问题,本发明的目的是提供一种汽车车架纵梁粉末冶金制备方法,提高材料的强度、硬度和减摩耐磨性能,从而满足该材料制成的汽车车架横梁能够在震动、载荷较大且有一定冲击载荷工况条件下工作。
本发明的技术方案如下:
一种汽车车架纵梁粉末冶金制备方法,包括有以下工艺步骤:
1)、配料工序:由以下重量份的原料组成:铜粉4-5份、锡粉2-3份、炭黑0.4-0.8份、微粉蜡1.5-1.8份、硬脂酸锌2.5-3.5份、增塑剂0.8-1.2份、硫磺0.4-0.8份、合金增强元素0.5-0.8份、铁粉65-70份;
2)、压制工序:向模具中装入步骤(1)所得的混合粉末,压制压力为520MPa~540MPa,压制时温度为150-180℃,压制密度达到2.7-4.3g/cm3;
3)、烧结工序:在保护气氛烧结炉内烧结成型,保护气氛为体积比1:2的氮气、氦气的混合气氛,烧结炉温1130℃~1180℃,以8-10℃/分钟速率升温至950-1000℃条件下烧结1-1.2小时,再以8-10℃/分钟速率降温至550-580℃条件下保温1-1.2小时,最后将压坯送入80-100℃中冷却55-60分钟;
4)、脱脂工序:在真空度12-13Pa的真空炉中进行的,升温过程为在室温到450℃之间的升温速度为2.2-3.2℃/min,在450℃-550℃之间的升温速度为1.2-1.6℃/min,在550℃下保温60-80min;
5)、对坯件进行调质处理,第一次淬火处理是将铸件加热到610-630℃保温1-1.5小时,并用淬火液冷却,该淬火液由以下质量百分数原料组成:13-15%BaSO4、8-9%NaCl、4-8%KNO3,余量水;第一次淬火后将坯件继续加热到500-540℃进行第二次淬火处理,并采用风冷降温到室温;再将产品送出,即得。
压制工序:向模具中装入步骤(1)所得的混合粉末,压制压力为530MPa,压制时温度为165℃,压制密度达到3.5g/cm3。
本发明的有益效果:
与现有技术相比,本发明的优点是采用特殊的原料配比,提高材料的强度、硬度和减摩耐磨性能,从而满足该材料制成的汽车车架纵梁能够在震动、载荷较大且有一定冲击载荷工况条件下工作。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐明本发明,应理解这些实施例仅用于说明本发明
一种汽车车架纵梁粉末冶金制备方法,包括有以下工艺步骤:
1)、配料工序:由以下重量份的原料组成:铜粉4-5份、锡粉2-3份、炭黑0.4-0.8份、微粉蜡1.5-1.8份、硬脂酸锌2.5-3.5份、增塑剂0.8-1.2份、硫磺0.4-0.8份、合金增强元素0.5-0.8份、铁粉65-70份;
2)、压制工序:向模具中装入步骤(1)所得的混合粉末,压制压力为530MPa,压制时温度为165℃,压制密度达到3.5g/cm3;
3)、烧结工序:在保护气氛烧结炉内烧结成型,保护气氛为体积比1:2的氮气、氦气的混合气氛,烧结炉温1130℃~1180℃,以8-10℃/分钟速率升温至950-1000℃条件下烧结1-1.2小时,再以8-10℃/分钟速率降温至550-580℃条件下保温1-1.2小时,最后将压坯送入80-100℃中冷却55-60分钟;
4)、脱脂工序:在真空度12-13Pa的真空炉中进行的,升温过程为在室温到450℃之间的升温速度为2.2-3.2℃/min,在450℃-550℃之间的升温速度为1.2-1.6℃/min,在550℃下保温60-80min;
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