[发明专利]自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器，尤其涉及一种自动变速器。

背景技术

通俗来说，自动变速器是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，使驾驶员不必手动换档。目前，在小排量的小型汽车上使用较多的自动变速器有机械无级自动变速器(CVT)，该CVT变速器主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件，主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定，金属带呈V型，由两束金属环和几百个金属片构成。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。该类型的变速器动力传输主要依靠金属带的摩擦力，因此具有一些缺陷，比如：易发热，易打滑，易损坏，不能承受较大载荷。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种自动变速器，其结构简单，占用空间小，并且能完成无级自动变速。

为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：一种自动变速器，包括输入轴、输出轴、与输入轴相互配接的主动轮组，以及与输出轴和主动轮组相互配接的从动轮组；主动轮组包括第一主动盘、第二主动盘、主动齿轮以及第一传动调速杆，第一主动盘和第二主动盘结构相同，为圆盘，盘体上设置有沿半径方向延伸的长形孔，该两个主动盘均配接在输入轴上，由输入轴带动；主动齿轮轮体上也设置有沿半径方向延伸的长形孔，该主动齿轮位于在第一主动盘和第二主动盘之间，并且可自由旋转地配接在输入轴上；第一传动调速杆设置在第一主动盘、第二主动盘和主动齿轮的长形孔内，并且可在长形孔内移动；从动轮组包括第一从动盘、第二从动盘、从动齿轮以及第二传动调速杆，第一从动盘和第二从动盘结构相同，为圆盘，盘体上设置有沿半径方向延伸的长形孔，该两个从动盘均配接在输出轴上；从动齿轮轮体上也设置有沿半径方向延伸的长形孔，该从动齿轮位于第一从动盘和第二从动盘之间，可自由旋转地配接在输出轴上，还与主动齿轮相互啮合；第二传动调速杆设置在第一从动盘、第二从动盘和从动齿轮的长形孔内，并且可在长形孔内移动。

此外，本发明还提供如下附属技术方案：

所述第一主动盘和所述第二主动盘上均设置有第一曲杆和第一弹性元件，第一曲杆呈曲折形，其一端与所述第一传动调速杆连接，另一端与第一弹性元件连接，该第一曲杆的拐点位于长形槽的中线上，其两端可绕着拐点旋转。

所述第一从动盘和所述第二从动盘上均设置有第二曲杆、第二弹性元件以及重力锤，第二曲杆呈曲折形，其一端与所述第二传动调速杆连接，另一端与第二弹性元件和重力锤连接，该第一曲杆的拐点位于长形槽的中线上，其两端可绕着拐点旋转。

所述第一主动盘和所述第二主动盘的半径略小于所述主动齿轮；所述第一从动盘和所述第二从动盘的半径略小于所述从动齿轮。

所述主动齿轮通过轴承与所述输入轴相互连接；所述从动齿轮通过轴承与所述输出轴相互连接。

相比于现有技术，本发明的优势在于：本发明的自动变速器的变速行为发生在主动轮组和从动轮组之间，利用离心力作用，改变第一传动调速杆和第二传动调速杆的位置，轮体的受力点发生变化，转速与扭矩也发生变化，从而达到变速目的，该自动变速器结构新颖合理，占用空间小，并且能完成无级自动变速。

附图说明

图1是本发明的自动变速器的结构示意图。

图2是第一主动盘或第二主动盘的结构示意图。

图3是主动齿轮的结构示意图。

图4是第一从动盘或第二从动盘的结构示意图。

图5是从动齿轮的结构示意图。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本发明技术方案作进一步非限制性的详细说明。

参照图1，其对应的是本发明的自动变速器，包括输入轴1、输出轴2、主动轮组，以及从动轮组，输入轴1和输出轴2相互平行排布，主动轮组配接在输入轴1上，由输入轴1直接带动旋转，从动轮组配接在输出轴2上，同时还与主动轮组发生连接，从动轮组由主动轮组带动旋转，进而再带动输出轴2旋转，本发明的自动变速器的变速发生在主动轮组与从动轮组上。

具体地，主动轮组包括第一主动盘11、第二主动盘12、主动齿轮13以及第一传动调速杆14。