[发明专利]具有静态光束扫描装置的机动车辆照明系统

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆照明系统的技术领域。更具体地，本发明涉及形 成机动车辆前照灯的照明系统。

背景技术

机动车辆前照灯主要旨在照亮道路，并且包括不同的光学系统和光 源。

已知以两种不同的模式使用前照灯。

第一种模式，通常被称为“近光”模式，产生稍微向下倾斜的照明，以 照亮车辆前方大约50米的道路而不会使在相邻车道上沿相反方向行驶的 任何驾驶员产生炫目。在该运行模式下，当在夜间或在困难天气条件(雾、 雪、雨)下行驶时，驾驶员能更好地观察短距离的环境。

第二运行模式，通常被称为“远光”模式，在车辆前方产生高强度的照 明并且显著增加驾驶员的视野，尤其是在夜间以及正在下雪或下雨时。然 而，在该情况下，光束的方向容易使在相邻车道上沿相反方向行驶的驾驶 员或在相同车道上在前方行驶的驾驶员产生炫目，这样，当这样的状况发 生时必须切换为近光。

还已知的是提供有前照灯的额外运行模式，即“自适应光束调整 (adaptivedrivingbeam，ADB)”模式或“选择性光束”模式，其产生“远光” 型照明，该“远光”型照明被部分地遮蔽以阻止照亮其中存在有从相反方向 开来的车辆或在前方行驶的车辆的区域。这在保持较大视野的同时防止了 其它驾驶员出现炫目。关于ADB运行模式的更多细节可以参考文献 EP-2415638。

在该后一运行模式下，通过投影通过扫描光束形成的发光图像产生所 述“选择性光束”。

为了获取具有合适尺寸的图像，扫描必须在具有大角度或大半径的角 域上执行。在后一情况(大半径)下，光路相对较长，所以用于产生待投 影的图像的装置相对庞大。由于车辆前部日益严格的空间限制，所以优选 地在具有大角度而不是大半径的角域上执行该扫描。因此，该扫描必须覆 盖足够大的角域，例如大约15°，以产生足够大的发光图像。

现有技术中已知的光束偏转装置例如包括光电装置、声光装置或机械 光学装置。这些装置中的一些具有静态的优点，其与动态装置相比限制了 其磨损。现有技术中还已知有如下用于扫描光束的静态装置，其包括用于 偏转光束的路径的至少一个主体和用于控制偏转主体的装置。然而，所有 这样的装置仅能够使光束偏转最多2°。特别地，由于它们提供较小的偏转 角度，这妨碍本领域技术人员使用静态偏转装置。

为了解决该问题，文献EP-2690352提出了使用包括能够在足够的角域 上扫描光束的铰接微反射镜的扫描系统。

然而，该系统具有许多问题。

由于微反射镜会遭受可能打翻其铰接线或甚至打碎微反射镜的振动 和冲击，所以微反射镜在物理上是易碎的。此外，由于其反射系数不是恰 好100％(通常为大约90-99％)，所以微反射镜在热学上是易碎的。因此， 微反射镜不得不吸收一部分光束带有的能量，并且其低热容量(与其小体 积相关)导致显著的温度升高，而这可能损坏它们。

此外，该镜的微小运动使其遭受逐渐使微反射镜恶化的疲劳应力。

最后，控制这样的微反射镜系统是相对复杂的。

发明内容

本发明旨在提供一种装配有扫描装置的照明系统，所述扫描装置形成 被设计为待投影的图像，所述扫描装置使用简单且结实的装置覆盖足够大 的角域。

为此目的，本发明提出了一种用于机动车辆的照明系统，其包括：

-光源，该光源能够产生光束，和

-用于扫描光束的静态装置，该静态装置包括用来使光束的路径偏转 的至少一个主体和用于控制偏转主体的装置，

其特征在于，静态扫描装置还具有用于放大光束的路径的偏转的光学 装置，该光学装置相对于所述光束的传播方向定位在偏转主体的下游。

因此，用于扫描光束的静态装置可以覆盖大约2°的角域，并且光学放 大装置可以使其放大以实现满意的角域角度。

用于调节偏转的装置是静态的，这意味着其不会遭受任何疲劳应力。 由于参与偏转光束的元件为偏转主体、用于控制偏转主体的装置和光学放 大装置，所以该照明系统比现有技术中的包括微反射镜的照明系统更结实 并且具有更简单的设计。

在第一实施例中，偏转主体为能够反射所述光束的反射主体，并且所 述用于控制偏转主体的装置包括用于在该反射主体中产生不变的压力波 的装置，该波的频率能够被控制以扫描所述光束。