[发明专利]常开式重油用双阀电控喷油系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种喷油系统，尤其涉及一种常开式重油用双阀电控喷油系统，属于发动机电控喷油系统领域。

背景技术

近年来，柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速发展，越来越多的柴油机装配了电控燃油喷射系统。常见的单阀电控单体泵采用一个高速电磁阀控制系统的喷射过程。在功能上能够实现对循环喷油量及喷油定时的控制，但是喷油规律无法灵活调节，而且喷油压力的建立过程受转速影响很大，柴油机处于低转速时，燃油建压缓慢，喷油压力很低，燃油不能以良好的雾化喷入燃烧室，进而导致燃烧产物中的有害物质增多，且不具备多次喷射能力。双阀燃油喷射系统采用两个电磁阀进行控制，不仅能够实现燃油建压和燃油喷射的独立控制，还能实现喷油正时、喷油规律以及循环喷油量的灵活调节。在整个工况范围内，通过高压油泵电磁阀与电控喷油器电磁阀之间的协同控制来实现理想的喷油规律，并保持很高的燃油喷射压力。此外，具有很好的低速特性，而且能够进行多次喷射，实现燃油系统的柔性调节。但是传统的双阀电控喷油系统不能被应用到重油柴油机当中，由于单体泵端从控制腔泄流的燃油会有一部分流经高压油泵电磁阀，喷油器端从控制腔泄流的燃油会有一部分流经电控喷油器电磁阀，然而重油常温时粘度较大，工作前需要对其进行加热，温度较高的重油接触电磁阀时会使得衔铁和电磁铁受热膨胀，导致电磁阀不能正常工作。

发明内容

本发明目的在于提供一种重油柴油机的常开式双阀电控喷油系统，具有快速、灵活、精确控制的优点，同时，将高温重油和高压油泵电磁阀与电控喷油器电磁阀的电磁铁、衔铁隔离开，保证电磁阀安全可靠的工作，并在高压油泵电磁阀与电控喷油器电磁阀的电磁阀体中引入冷却油路，增加电磁阀工作的稳定性。

本发明的目的是这样实现的：包括常开式重油用单阀电控单体泵、高压油管和重油用电控喷油器，所述常开式重油用单阀电控单体泵包括滚轮柱塞、燃油控制阀和出油阀三部分；

所述滚轮柱塞包括驱动凸轮、滚轮、泵油柱塞、柱塞弹簧座、柱塞弹簧、柱塞壳和泵体，所述滚轮安装在柱塞壳的下端，驱动凸轮与滚轮配合，柱塞的上端位于泵体里、下端顶在柱塞壳底部，柱塞弹簧套在柱塞外面，柱塞弹簧的下端位于柱塞壳里并顶在弹簧座上，柱塞弹簧的上端顶在泵体下端，柱塞与泵体的内壁之间形成柱塞腔，泵体上分别设置进油孔、回油孔、进油油路、泄油油路、第一油路和第二油路，进油油路连通进油孔与柱塞腔，所述燃油控制阀安装在泵体的上方且包括电磁阀体、垫块、线圈、电磁铁静铁心、衔铁、电磁阀阀杆、隔离块、电磁阀弹簧、泄油阀阀杆、泄油锥阀和盖板，垫块和电磁阀体并列布置，泄油锥阀、泄油锥阀阀杆设置在泵体里，衔铁通过电磁阀阀杆连接泄油锥阀阀杆，泄油锥阀的一端与盖板固连、另一端的锥形端面与其旁的泵体配合，泄油锥阀阀杆也与泄油锥阀的锥形端相连，电磁阀体内加工有第一冷却油路，第一冷却油路穿过电磁铁静铁心与线圈并与衔铁所在腔连通，第一隔离块位于衔铁与电磁阀弹簧座之间并通过螺纹连接安装在垫块上，第一隔离块上加工有第一引流环，电磁阀弹簧座上加工有回流孔，第一引流环与回流孔相连通，回流孔与电磁阀弹簧所在腔相连通，出油阀安装在泵体顶部，所述出油阀包括上下布置的高压油管连接口和出油阀弹簧，第二油路与高压油管连接口连接，

所述重油用电控喷油器包括电磁阀部分和喷油嘴部分，所述电磁阀部分包括电磁阀体、喷油器体、线圈、电磁铁、衔铁、止动环、第二隔离块、控制阀杆、控制阀杆复位弹簧、密封阀底座，线圈和电磁铁安装在电磁阀体里，衔铁位于电磁铁下方，控制阀杆的上端通过止动环卡在衔铁上，第二隔离块位于衔铁下方并通过螺纹连接固定于喷油器体上，第二隔离块内设置有第二引流环，控制阀杆的下端穿过第二隔离块并与密封阀底座连接，控制阀杆复位弹簧位于第二隔离块下方的凹槽内；所述喷油嘴部分包括控制活塞、喷油器体、针阀复位弹簧、弹簧底座、限位孔板、紧帽、针阀和喷油嘴针阀底座，控制活塞和喷油器体之间形成控制腔，针阀复位弹簧套在控制活塞下部，控制活塞与针阀复位弹簧通过弹簧底座将针阀压在喷油嘴针阀底座上，针阀和喷油嘴针阀底座之间形成盛油槽，喷油器体上设置有第一进油油路，第一进油油路的一端通过高压油管接头与高压油管相通，第一油路的另一端与设置在限位孔板上的第二进油油路连接，第二油路的端部与设置在喷油嘴针阀底座上的第三进油油路连接，第三进油油路的端部与盛油槽连通，所述密封阀底座下方的控制腔体和控制活塞形成控制腔，控制腔与第一进油油路相通；

所述高压油管的两端分别与出油阀的高压油管连接口和电磁阀部分的高压油管接头连接。