[发明专利]一种飞机内埋舱舱门载荷设计方法在审
申请号: | 201510830245.1 | 申请日: | 2015-11-25 |
公开(公告)号: | CN105335574A | 公开(公告)日: | 2016-02-17 |
发明(设计)人: | 宗宁;赵卓林;裴志刚;邓立东 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 周良玉 |
地址: | 110035 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 内埋舱 舱门 载荷 设计 方法 | ||
1.一种飞机内埋舱舱门载荷设计方法,其特征在于:包括如下步骤:
步骤一、对飞机进行机动过程仿真,获取所述飞行机动过程中运动参数变化的时间历程数据;
步骤二、确定所述飞机的严重载荷计算状态;
步骤三、基于所述飞行过程中运动参数变化的时间历程数据以及所述严重载荷计算状态,通过CFD计算方法进行舱门载荷计算。
2.根据权利要求1所述的飞机内埋舱舱门载荷设计方法,其特征在于:还包括:
步骤四、根据所述CFD计算结果中的CFD数据,确定所述飞机内埋舱舱门的压力分布变化规律;
步骤五、根据所述飞机内埋舱舱门的压力分布变化规律确定风洞试验状态,并进行风洞试验;
步骤六、获取风洞试验数据,根据所述风洞试验数据进行舱门载荷计算。
3.根据权利要求2所述的飞机内埋舱舱门载荷设计方法,其特征在于:还包括:
步骤七、将所述步骤三中的舱门载荷计算结果与所述步骤六中的舱门载荷计算结果进行对比验证。
4.根据权利要求1或3所述的飞机内埋舱舱门载荷设计方法,其特征在于:在所述步骤三中,是基于所述严重载荷计算状态来确定CFD计算状态范围,从而进行CFD计算。
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