[发明专利]分离式可变比例的二刹车把手连动刹车装置及其车辆

说明书

本发明公开了一种分离式可变比例的二刹车把手连动刹车装置及其车辆，该刹车装置包含一第一刹车把手及一第二刹车把手，第一刹车把手包含第一本体及制动力分配机构，第一本体具有后刹接孔与联动接孔及带动部，制动力分配机构设置于第一本体，并应用摆臂分别枢接由后轮刹车线与联动线后以拉杆组件拉动摆臂，并使可改变其带动摆臂的位置；第二刹车把手包含第二本体及制动力转向机构，第二本体具有前刹接孔与联动线接孔和带动部，制动力转向机构包含一枢接前轮刹车线与联动线的摆动块，摆动块中间以枢轴枢设于带动部，使以枢轴为轴心朝向前轮刹车线枢接端或联动线枢接端转动。

技术领域

本发明有关于一种设置在左右刹车把手的联动刹车装置，特别是有关于一种二刹车把手单向联动刹车控制装置，且可在刹车过程中依刹车压按力量连续性的改变前后轮制动比例的刹车装置及应用该刹车装置的车辆。

背景技术

一般而言，在骑乘者进行减速或停止制动时，因车辆惯性作用力以及车辆整体重心集中在前轮与后轮间并偏向后轮位置等条件下，最好是先刹后轮、再刹前轮，车辆才能有良好的操控性中达到减速或停止的需求。特别是在新购买不熟悉车况下、车辆高速行驶或是处于下坡路段时，骑乘者想减速而不慎单独操控前轮刹车，容易因车辆的惯性作用力与前轮死锁等状况下，造成车辆失控严重更会导致翻车的意外事故。

又另有一刹车结构是以单一刹车握把以双刹车线连接控制前轮刹车器与后轮刹车器，以于操控者使用时经由操控其单一刹车握把锁固刹车器，请参考中国专利案号第86210399号专利的“同步控制前后轮刹车的刹车把手构造”(如图1A、图1B及图1C所示)，其主要是于机车或自行车把手上，固设一刹车把手10，且该刹车把手10上另锁设一固定座11；其中，该固定座11于前端，设有供前、后轮刹车线穿设的前导孔111、后导孔112，导孔上端分别开设前滑沟1111、后滑沟1121，又该导线座后端，则开设一隐藏槽12；另配合于刹车把手的拉线位置，开设一枢接槽101，并以一8字形的枢接片13分别枢接于拉杆14及嵌入枢接槽101内；当前、后轮刹车线同时刹车时，且应用拉杆14的跷跷板摆动，以及8字形枢接片13可供拉杆上下摆动的特性，若前后轮掣动不均，或前后轮刹车线产生些微松弛，可借拉杆及8字形枢接片的校正，使前后轮可同时兼具刹车的效果；但该刹车把手的拉杆14构造在刹车时会呈翘翘板状左右摇摆，而使得失去校正前后轮同步刹车的功能，甚至会产生前后轮刹车量不相等的缺失，使得车速骤然停止并危害行车安全。另外，其极容易造成前轮与后轮同时瞬间被刹车器死锁，进而造成操控者的伤害，因此其安全性具有相当大的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种利用左右二刹车把手联动的优先进行后轮刹车，再自动变换前、后轮刹车比例的刹车控制装置及应用该刹车装置的车辆。

为达成上述的目的，本发明的技术手段在于提供一种分离式可变比例的二刹车把手连动刹车装置，适用于组设在一车辆的一第一手把及一第二手把，用以分配及变换前、后轮刹车器的前后轮刹车线的刹车力，该装置包含：