[发明专利]新型螺旋弹簧送料盘支撑机构在审

专利信息
申请号: 201510833108.3 申请日: 2015-11-25
公开(公告)号: CN105344889A 公开(公告)日: 2016-02-24
发明(设计)人: 杨刚 申请(专利权)人: 重庆开明弹簧有限公司
主分类号: B21F23/00 分类号: B21F23/00
代理公司: 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 代理人: 张文军
地址: 401328 重庆市九龙坡区陶家都市*** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 新型 螺旋弹簧 送料盘 支撑 机构
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种弹簧成型装置,具体涉及一种新型螺旋弹簧送料盘支撑机构。

背景技术

传统的弹簧成型机送料装置一般是在电机上的转轴上安装一个线盘,一卷盘圆通常数吨重,整个送料装置大而笨重,线盘仅靠转轴的支撑,重心通常并不在转轴上,转动起来线盘会对转轴产生巨大的弯矩,因而电机负荷较大,导致电机常常出现过热、烧机等情况,解决该问题成为当务之急。

发明内容

为解决以上技术问题,本发明提供一种结构简单实用,设计巧妙的新型螺旋弹簧送料盘支撑机构。

为实现上述目的,本发明技术方案如下:

一种新型螺旋弹簧送料盘支撑机构,包括底座(1),其要点在于:在所述底座(1)的外壁设置有至少三根导向柱(4),该导向柱(4)上端均安装有导向块(5),该导向块(5)的侧面设置有通孔(51),所述底座(1)内部安装有动力系统,该动力系统的输出转轴(3)穿出所述底座(1)的上表面,该底座(1)的上表面设置有环形滚珠槽(2),该环形滚珠槽(2)内装有滚珠(21),所述环形滚珠槽(2)能够将所述滚珠(21)限制在该环形滚珠槽(2)内;

所述动力系统包括驱动电机(7)和减速器,其中减速器包括减速器壳体(6),在该减速器壳体(6)内设有蜗杆(9)和涡轮轴(10),在所述涡轮轴(10)上安装有涡轮(11),该涡轮(11)与所述蜗杆(9)啮合,所述涡轮轴(10)的上端向上穿出所述减速器壳体(6)后与所述输出转轴(3)轴向连接,所述蜗杆(9)的一端伸出所述减速器壳体(6)与所述驱动电机(7)的输出轴连接。

采用以上结构,安装在底座本体(1)内的动力系统的输出转轴(3)带动送料装置的送料盘转动,送料盘的盘底的下表面压在环形滚珠槽(2)内的滚珠(21)上,滚珠(21)对送料盘起到支撑作用,并配合其转动,进而盘圆在导向块(5)的引导下对弹簧成型机进行送料,大大减少了送料盘转动时受到的摩擦力,从而明显降低了电机的负荷,减速器也同时起到保护电机的作用,极大减少了送料装置出现设备故障的可能性,提高了弹簧加工效率。

作为优选:所述蜗杆(9)伸出所述减速器壳体(6)的一端通过皮带(8)与所述驱动电机(7)的输出轴连接。采用以上结构,结构简单稳固。

作为优选:在所述环形滚珠槽(2)的槽底和槽壁均装有所述滚珠(21),该滚珠(21)的端部均穿出所述槽底和槽壁。采用以上结构,对与其接触的送料盘起到更好的支撑和减少摩擦的作用。

作为优选:所述滚珠(21)在槽底和槽壁上均匀分布。采用以上结构,结构更稳固、合理。

作为优选:所述底座本体(1)和所述导向柱(4)一体化成型。采用以上结构,导向柱(6)不易发生形变。

有益效果:采用以上技术方案的新型螺旋弹簧送料盘支撑机构,结构简单新颖,易于实现,操作简单,极大减少了电机的负荷,降低了出现设备故障的可能性,提高了弹簧加工效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图;

图2为图1的俯视图;

图3为本发明动力系统的结构示意图;

图4为本发明减速器的剖面图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1-4所示,一种新型螺旋弹簧送料盘支撑机构,包括底座1,在所述底座1的外壁设置有三根导向柱4,所述底座本体1和所述导向柱4一体化成型,该导向柱4上端均安装有导向块5,该导向块5的侧面设置有通孔51,所述底座1内部安装有动力系统,该动力系统的输出转轴3穿出所述底座1的上表面,该底座1的上表面设置有环形滚珠槽2,该环形滚珠槽2内装有滚珠21,所述环形滚珠槽2能够将所述滚珠21限制在该环形滚珠槽2内,在所述环形滚珠槽2的槽底和槽壁均装有所述滚珠21,该滚珠21的端部均穿出所述槽底和槽壁,所述滚珠21在槽底和槽壁上均匀分布;所述动力系统包括驱动电机7和减速器,其中减速器包括减速器壳体6,在该减速器壳体6内设有蜗杆9和涡轮轴10,在所述涡轮轴10上安装有涡轮11,该涡轮11与所述蜗杆9啮合,所述涡轮轴10的上端向上穿出所述减速器壳体6后与输出转轴3轴向连接,所述蜗杆9的一端伸出所述减速器壳体6与所述驱动电机7的输出轴连接,即所述蜗杆9伸出所述减速器壳体6的一端通过皮带8与所述驱动电机7的输出轴连接。

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