[发明专利]制动夹钳单元吊装结构及列车转向架

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种制动夹钳单元吊装结构及列车转向 架。

背景技术

转向架是机车的重要组成部件，在机车转向架上都设置有制动夹钳单 元组成的制动系统。其中，制动夹钳单元用来对车辆施加制动力，保证车 辆在安全的范围内制动停车。因此，基础制动夹钳单元是保证车辆和旅客 安全的关键部件。

现有动车组转向架的制动系统一般采用盘型制动系统，该系统由安装 在车轮或车轴上的制动盘和悬挂在转向架构架侧梁或横梁上的制动夹钳 单元组成。制动夹钳单元位于制动夹钳单元安装座上，该安装座设置在转 向架构架上。根据制动夹钳单元安装接口型式的不同，制动夹钳单元一般 可分为四点(紧凑型)吊挂方式和三点吊挂方式两种。

但是，由于制动夹钳单元制造商和吊挂方式的不同，转向架构架上设 计的制动夹钳单元安装座的结构型式也不同，由此导致转向架构架的主体 结构也需要相应调整，使得转向架存在多种型号，降低了转向架的通用性， 同时也增加了转向架的生产制造成本和运营维护成本。

发明内容

本发明提供一种制动夹钳单元吊装结构及列车转向架，以克服现有技术 中由于制动夹钳单元吊挂方式不同，使得列车转向架存在多种型号，列车转 向架通用性较差的问题。

本发明提供一种制动夹钳单元吊装结构及列车转向架，包括：制动吊座 和适配座，制动吊座固定在列车转向架上；制动吊座与适配座可固定连接； 制动吊座上分布设有M个制动夹钳单元安装孔，适配座上分布设有N个制动 夹钳单元安装孔；其中，M和N不同。

本发明提供的制动夹钳单元吊装结构及列车转向架，包括：制动吊座和 适配座，制动吊座固定在列车转向架上；制动吊座与适配座可固定连接；制 动吊座上分布设有M个制动夹钳单元安装孔，适配座上分布设有N个制动夹 钳单元安装孔；其中，M和N不同。本发明在转向架横梁上设置制动吊座以 及与制动吊座相配合的适配座，在不改变制动吊座结构的情况下，通过改变 制动吊座与适配座的安装情况，即，改变制动吊座的安装状态，使不同类型 的制动夹钳单元都能够固定安装在同一制动吊座上。因而，只用一种含有上 述制动吊座结构的列车转向架就可以实现对不同类型制动夹钳单元的固定安 装，从而解决了现有技术中对不同类型制动夹钳单元需要设计相应结构转向 架的问题，提高了列车转向架的通用性，减少了列车转向架的制造成本和维 护费用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下 面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在 不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的制动夹钳单元吊装结构中制动吊座在安装 状态一时的结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的制动夹钳单元吊装结构中制动吊座在安装 状态二时的结构示意图；

图3为本发明实施例一提供的制动夹钳单元吊装结构中适配座的结构示 意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发 明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述， 显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获 得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的制动夹钳单元吊装结构中制动吊座在安装 状态一时的结构示意图；图2为本发明实施例一提供的制动夹钳单元吊装结 构中制动吊座在安装状态二时的结构示意图；图3为本发明实施例一提供的 制动夹钳单元吊装结构中适配座的结构示意图。参见图1～图3，本实施例提 供的制动夹钳单元吊装结构，包括：制动吊座1和适配座2，制动吊座1固 定在列车转向架3上；制动吊座1与适配座2可固定连接；制动吊座上分布 设有M个制动夹钳单元安装孔11，适配座上分布设有N个制动夹钳单元安 装孔21；其中，M和N不同。

具体的，上述制动吊座1固定安装在列车转向架3的横梁上，其具有两 种安装状态，即第一安装状态和第二安装状态。