[发明专利]一种变速箱主轴弹簧安装工具组件

说明书

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱主轴弹簧安装工具组件。

背景技术

变速箱一般应用于汽车，主要分为手动、自动两种。变速箱的结构一般包括壳体、齿轮组、换挡杆以及输入输出端，其中，齿轮组包括主齿轮和从动轮，主齿轮的齿轮轴外端安装有制动器活塞，制动器活塞与主齿轮轴外端之间设置有主轴弹簧，对制动器活塞起到限位回复的作用。主轴弹簧套装在主齿轮轴上，进行压缩，并通过弹簧卡环限位，上述主轴弹簧及制动器活塞的安装一般通过人工完成。由于主轴弹簧弹性很强，很难压缩，必须借用工具，并且主轴弹簧安装时也要兼顾弹簧卡环的安装，因此，采用一般的工具时不仅所需工具较多，而且过程繁琐，很难独立操作完成，组装效率低下，甚至在压缩安装时因缺乏保护措施，导致弹簧因受力不均而弹开，容易造成伤害。

发明内容

本发明针对上述技术问题，提出了一种变速箱主轴弹簧安装工具组件，该工具组件能够同时完成主轴弹簧的压缩以及弹簧卡环的限位安装，实现了独立操作，该工具组件结构简单，操作方便、安全，大大提高了工作效率和安全系数。

本发明采用以下技术方案解决上述技术问题：一种变速箱主轴弹簧安装工具组件，用于将主轴弹簧安装到变速箱主齿轮轴上，其包括套管、杠杆、支架以及定位块，所述套管为圆筒形中空管件，其顶端与所述杠杆的中部枢转连接，所述套管底端开口，其端口尺寸与所述主轴弹簧的端口尺寸对应；所述支架固定在变速箱壳体上，并与所述杠杆的一端可拆卸连接；所述定位块为圆台体型构件，设置于所述主齿轮轴的顶端上，所述定位块下端面直径与所述主齿轮轴的外径相同，且大于上端面直径。

作为对上述技术方案的进一步补充，所述套管顶端开设有U型槽，所述U型槽两侧侧壁上设置有枢转轴，所述杠杆中部开设有横向的贯通孔，所述杠杆位于所述U型槽的中间，所述枢转轴穿过贯通孔，使所述杠杆与所述套管顶端枢转连接。上述套管及枢转轴即构成了杠杆的一个支点。

作为对主体技术方案中“套管底端端口尺寸与所述主轴弹簧的端口尺寸对应”的具体限定，所述套管底端端面的外径为所述主轴弹簧端面外径的1-1.2倍，所述套管底端端面的内径与所述主轴弹簧端面的内径相同，这样，当套管压缩主轴弹簧时，套管底端端口始终能够覆盖主轴弹簧端口，不仅增大了接触面积，方便压缩，更能够防止主轴弹簧因受力不均而弹开，提高了安全系数。

在主体技术方案中，所述定位块主要用于安装弹簧卡环，其圆台型结构能够使弹簧卡环在套管的压制下沿定位块的边缘过渡到主齿轮轴上。为了进一步提高安装效率，避免定位块在压制时移动，影响弹簧卡环的过渡，对主体方案进行进一步优化：所述主齿轮轴顶端中心开设有内螺纹孔，所述定位块中心开设有贯通孔，所述定位块的贯通孔内套装有外螺纹螺栓，所述定位块通过所述螺栓固定在所述主齿轮轴的顶端，所述定位块底端端面与所述主齿轮轴顶端端面平齐。

对主体方案中的支架进一步优化限定为，所述变速箱壳体上开设有内螺纹安装孔，所述支架一端为带有外螺纹的支脚，所述支架的的另一端为圆环形结构，所述杠杆的一端穿过圆环，与所述支架套接，使支架成为所述杠杆的另一个支点。该支架结构更加简单、便于操作。

作为对上述方案的对应补充，所述杠杆与所述支架的圆环端接触部位开设有凹槽，所述杠杆的另一端设置有防滑手柄。上述结构可使杠杆与支架的连接更加紧密，在人工操作时不会出现滑脱，在快速操作的同时避免了意外事故或伤害。

为了使杠杆在转动时与支架圆环的咬合更加紧密，所述凹槽的横截面为弧形。

采用上述工具组件的变速箱主轴弹簧安装过程包括如下步骤：

a)安装定位块，将所述定位块通过螺栓固定在所述主齿轮轴的顶端端口上，使所述定位块底端端面与所述主齿轮轴顶端端面平齐，；

b)安装主轴弹簧及弹簧卡环，将主轴弹簧套装在主齿轮轴上，再将弹簧卡环套装在所述定位块上；

c)安装支架，将支架通过带有外螺纹的支脚螺纹连接固定在变速箱壳体上；

d)安装套管及杠杆，将套管套装在弹簧卡环上，其底端端面与弹簧卡环接触，再将杠杆的一端伸入支架上端的圆环中，形成连接；

e)压缩安装，往下按压杠杆的另一端，在杠杆作用下，带动套管向下压缩弹簧卡环及主轴弹簧；压缩过程中，所述弹簧卡环沿所述定位块的外缘逐渐撑开，并从定位块底端端口处过渡到主齿轮轴上；弹簧卡环在套管作用下沿主齿轮轴侧壁继续向下移动，主轴弹簧也同步压缩，当压缩至主齿轮轴侧壁上的环形限位凹槽时，弹簧卡环收缩，卡在限位凹槽处，并将其下面的主轴弹簧限位卡死，压缩安装完成；