[发明专利]一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置

权利要求书

1.一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，包括由动力源驱动的丝杆(1)和与丝杆(1)螺旋配合的螺母(2)，该螺母(2)与丝杆(1)组成螺旋传动副，螺母(2)一侧固定连接有滚动销(3)，螺母(2)另一侧连接有用于连接并带动门扇移动的连接件(21)，还包括有与所述丝杆(1)平行设置的导向件(4)，该导向件(4)与所述滚动销(3)配合并能够引导滚动销(3)沿所述丝杆(1)的轴向移动，其特征在于所述导向件(4)的末端连接有限位件(5)，在所述滚动销(3)移动到对应于门扇锁闭位置时，所述滚动销(3)将离开所述导向件(4)并发生绕丝杆(1)轴向的转动，转动后的滚动销(3)即与所述限位件(5)配合从而限制滚动销(3)朝门扇开启方向横移；还包括有承接件(6)，在所述滚动销(3)移动到对应于门扇锁闭位置并发生绕丝杆(1)轴向的转动时，该承接件(6)将承接所述滚动销(3)；所述承接件(6)由弹性机构支撑从而使承接件(6)始终具有回复至初始状态的趋势；所述承接件(6)包括一连接板(61)，连接板(61)的中部通过销轴(81)铰接于一固定件(8)上，其靠近限位件(5)的那端连接有叉开设置的托板(62)和压板(63)，所述弹性机构为扭簧(9)，该扭簧(9)装配在该销轴(81)上，扭簧(9)的弹力使所述托板(62)始终具有向上的趋势并因此而使托板(62)的下端具有抵靠住所述限位件(5)的趋势，所述托板(62)、压板(63)和限位件(5)共同构成允许所述滚动销(3)落入其中的夹角空间，连接板(61)的另一端与开关(7)配合。

2.根据权利要求1所述的用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，其特征在于所述承接件(6)与所述开关(7)配合，在所述滚动销(3)撞击所述承接件(6)时，承接件(6)将触发该开关(7)而使所述动力源断电关闭。

3.根据权利要求1所述的用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，其特征在于所述导向件(4)为一槽型滑道，所述滚动销(3)的末端能够适配其中并限位在该槽型滑道的上下侧壁之间。

4.根据权利要求3所述的用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，其特征在于所述限位件(5)为一由所述槽型滑道的下侧壁向下弯折而成的板状件。

5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，其特征在于所述压板(63)具有倾斜面(631)，该倾斜面(631)沿所述门扇开启方向而向上倾斜。

6.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，其特征在于所述连接板(61)、托板(62)和压板(63)为一体件。

7.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，其特征在于所述连接板(61)的另一端开设有以销轴(81)为圆心的弧形槽(611)，而所述固定件(8)上设有能插配在该弧形槽(611)内的导向销(82)。

8.根据权利要求7所述的用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，

其特征在于所述弧形槽(611)的下方设置有第一固定杆(612)，相应地所述固定件(8)靠近所述限位件(5)的那端设置有第二固定杆(83)，所述扭簧(9)穿设在销轴(81)上，该扭簧(9)的第一端抵靠在第一固定杆(612)上，而扭簧(9)的第二端相对所述第二固定杆(83)固定。

9.根据权利要求3所述的用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，其特征在于所述滚动销(3)的端部装配有滚轮(31)，滚动销(3)即以该滚轮(31)适配在所述槽型滑道内。