[发明专利]一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒及总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车蓄电池连接领域，特别涉及一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒及总成。

背景技术

汽车用电器件的电能来源于蓄电池及发电机，通过整车线束传导至各个用电器件，线束传输电流的保护通过中央电器盒实现，即将线束保护部件(保险丝)集中在中央电器盒内进行电流的过载保护。

汽车蓄电池正极接头保险丝盒为中央电器盒最常用的一种类型。如图1所示，现有的汽车蓄电池正极接头保险丝盒包括盒主体1'和盒盖2'，其中，盒主体1'内设置有多个并行排列的保险丝槽11'，盒盖2'用于封闭盒主体1'，保险丝槽11'内设置的保险丝的一端与蓄电池正极接头相连接，另一端与整车线束相连接。

这种结构的汽车蓄电池正极接头保险丝盒的保险丝槽11'为并行排列分布，车辆启动后保险丝均有较大电流通过并流向整车线束以驱动用电器件，较大电流的通过导致并行排列的保险丝在与整车线束的连接点处局部产生大量热量，对汽车蓄电池正极接头保险丝盒的散热产生不利影响进而影响整车安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种不易产生大量热量，有利于保护整车安全的汽车蓄电池正极接头保险丝盒，及应用了该保险丝盒的总成。

为解决上述技术问题，本发明先提供了一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒，包括盒主体和盒盖，还包括联通片，所述联通片包括大电流连接部、小电流连接部、用于将所述联通片固定在所述盒主体上的固定部和用于与汽车蓄电池正极接头相连接的连接部，所述大电流连接部上设置有大连接孔，所述小电流连接部上设置有小连接孔；所述盒主体包括大电流线束连接柱、两排小电流线束连接柱和保险丝安装槽，所述保险丝安装槽位于两排所述小电流线束连接柱之间，所述大电流线束连接柱所在的区域与所述小电流线束连接柱所在的区域彼此分隔；所述大连接孔与所述大电流线束连接柱相配合，所述小连接孔与一排所述小电流线束连接柱相配合。

优选地，所述盒主体上设置有凸起的大电流线束连接柱台，所述大电流线束连接柱限位在所述大电流线束连接柱台上，所述大电流连接部为可与所述大电流线束连接柱台相配合的U型槽结构。

更优选地，所述大连接孔为开口孔。

优选地，所述盒主体上设置有联通片过孔，所述连接部自所述联通片过孔中穿过。

优选地，所述固定部上设置有固定孔。

优选地，所述盒盖包括上盖和下盖，所述上盖封闭所述大电流线束连接柱所在的区域，所述下盖封闭所述小电流线束连接柱所在的区域。

更优选地，所述上盖和所述下盖均与所述盒主体卡扣连接。

本发明还提供了一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒总成，其包括上述的汽车蓄电池正极接头保险丝盒和与所述连接部相连接的汽车蓄电池正极接头。

优选地，所述连接部上设置有供电孔，所述供电孔与所述汽车蓄电池正极接头的桩头相配合。

本发明提供的汽车蓄电池正极接头保险丝盒的大电流线束连接柱和小电流线束连接柱位于盒主体上的区域彼此分隔，并通过联通片将蓄电池正极接头的电流导流至各连接柱上，有利于防止因较大电流的集中流通导致的局部热量过大的问题。

附图说明

图1为现有的汽车蓄电池正极接头保险丝盒的爆炸图；

图2为本发明汽车蓄电池正极接头保险丝盒实施例的结构示意图；

图3为本发明汽车蓄电池正极接头保险丝盒的盒主体和联通片实施例的结构示意图；

图4为本发明汽车蓄电池正极接头保险丝盒的联通片实施例的结构示意图；

图5为本发明汽车蓄电池正极接头保险丝盒实施例的爆炸图；

图6为本发明汽车蓄电池正极接头保险丝盒总成实施例的爆炸图。

图中标示如下：

盒主体-1'，保险丝槽-11'，盒盖-2'，盒主体-1，大电流线束连接柱-11，小电流线束连接柱-12，保险丝安装槽-13，大电流线束连接柱台-14，联通片过孔-15，盒盖-2，上盖-21，下盖-22，联通片-3，大电流连接部-31，大连接孔-311，小电流连接部-32，小连接孔-321，固定部-33，固定孔-331，连接部-34，供电孔-341，汽车蓄电池正极接头-4，桩头-41。

具体实施方式

为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。