[发明专利]基于双离合器变速器的混合动力驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种混合动力汽车领域的技术，具体是一种基于双离合器变速器的混合动力驱动系统。

背景技术

混合动力电动车辆具备使用包括能在内的两种或多种车载能源的动力总成。采用传统内燃机和电机作为动力系统的混合动力车辆以其低能耗、低排放和价格相对较低等优点，己成为当前车辆动力系统技术研究的热点。

目前使用传统变速器的普通车辆，在80％以上的道路条件下只能利用动力潜能的40％，而在市区的道路调减下，则只能利用动力潜能的25％。AT(传统液力机械自动变速器)能自动进行繁复的加速、减速、换挡等功能，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，但其在耗油方面比手动变速高5％-15％；CVT(无极变速器)具有速比柔和、舒适的特点，但变速器内的能量损失过大并不节油，承载扭矩还有局限性，制造成本高；AMT(手自一体式变速器)比AT和MT(手动变速器)节能，但它采用的是单离合器结构，具有不可逾越的技术障碍——动力中断现象，一般应用在大型乘用车上和商用车上。DCT(双离合器变速器)的采用，不但可以保证最有效地改善废气排放，提高传动效率，降低能源消耗，仅节能就比5速AT高15％，如果与混合动力相匹配，节能效果更加明显。各类变速的特点比较可见下表。

性能AMTDCTCVTAT舒适性-++++++动力性+++++0燃油经济性++++00成本价格+0-0传动效率++++-

从上表可见、DCT在传统车上的应用具有较大的优势，同样对于混合动力车辆上的应用也有明显的优势，具体有以下四点：

降低动力总成的复杂度和传动系的成本是混合动力车辆产业化的难点之一，而DCT因取消了液力变矩器，同时双离合器的紧凑结构使变速器体积远小于其它类型变速器，质量也更轻，使得装配DCT的混合动力车辆的质量远小于其它车辆；

取消发动机怠速是混合动力车辆的主要节能途径之一，而DCT因在停车时可将发动机与变速器完全分离，从而可彻底取消发动机怠速，进一步提高整车的燃油经济性；