[发明专利]具有内部减震结构的汽车内后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有内部减震结构的汽车内后视镜。

背景技术

为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装内后视镜，且所有内后视镜都必须能调整方向。内后视镜安装于汽车的前挡风玻璃上接近上边缘的位置处，用于帮助驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方等外部信息的装置。汽车在行驶过程难免会产生抖动或震动，尤其是在凹凸不平的路面上行驶时，抖动幅度更大，因此需要提供一种具有内部减震结构的汽车内后视镜，防止汽车内后视镜随汽车的抖动而产生异响、避免汽车内后视镜的内部零件松动。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供了一种能够减少零部件异响、震动的具有内部减震结构的汽车内后视镜。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种具有内部减震结构的汽车内后视镜，包括主体结构，所述主体结构包括内后视镜本体、用于将内后视镜本体安装在汽车内的前挡风玻璃上的安装结构以及用于将内后视镜本体与安装结构连接的连接结构，所述内后视镜本体包括镜片组件、镜壳体以及用于将镜片组件与镜壳体卡接的卡接结构，所述镜片组件通过卡接结构卡接于镜壳体上，还包括减震结构，所述减震结构包括至少一减震件，所述减震件包括减震帽以及一减震帽安装柱，所述减震帽安装柱的底部固定于镜壳体内；所述减震帽安装柱的外周面向外设置有多个挡块，其中一个挡块的长度与所述减震帽安装柱的轴向长度相匹配，剩余的挡块位于所述减震帽安装柱的外周面的下端位置处，所述剩余的挡块的上端面至减震帽安装柱的顶端面之间的水平距离与所述减震帽的内筒深度相匹配，在所述减震帽的内筒的内周面上相应于所述长挡块的位置处设置与其相匹配的第三限位槽，所述第三限位槽由所述内筒的内周面向减震帽的外周面开设，当所述减震帽盖设于减震帽安装柱上后，减震帽的帽顶面凸出于镜壳体的侧壁朝向镜片组件的一端端面。

上述具有内部减震结构的汽车内后视镜，通过减震帽和减震帽安装柱的配合，当所述镜片组件安装在所述镜壳体的开口处后，镜片的背面向镜壳体方向施压，所述减震帽朝向镜片的表面被受压后，向壳体方向压缩，因此起到防止镜片组件、壳体内的零部件等等震动的作用。本减震结构简单、减震效果较佳。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是汽车内后视镜的结构示意图。

图2是汽车内后视镜的仰视图。

图3是图1中镜片的结构示意图。

图4是图1中第二透光件安装结构的示意图。

图5是图1中镜片组件与镜壳体的爆炸图。

图6是图1中去除镜片组件的爆炸图。

图7是图2中安装结构的示意图。

图8是图7中安装座的结构示意图。

附图序号：

后视镜本体10、安装结构14、连接结构12；半球形摄像头 21、开关按钮22、麦克风23、指示灯25；第一电极31、第二电极32、透明导电层33、导电反射层34、第一透光件35、第二透光件36；

后视镜本体 10：镜壳体101，卡接结构102，镜框103，镜片104，半球形摄像头安装结构105，第二透光件安装结构106，减震结构107；

镜壳体101：TFT卡槽1011，圆形孔1012，第二围合壁1013，第二内螺纹安装柱1014；

卡接结构102：第一围合壁1021，第二卡孔1023，第二单向卡块1024，第一及第二卡柱1025；

镜框103：凸块1031，第一窗口1032；

镜片104：第一玻璃1041，第二玻璃1042；

半球形摄像头安装结构105：限位柱1051，第一圆形挡边1052，第一限位槽1053，圆形盖板1054，第二圆形挡边1055，第二限位槽1056，第一内螺纹安装柱1057，安装支耳1058；

第二透光件安装结构106：第二窗口1061，侧壁1062，底板1063，第一卡孔1064；

减震结构107：减震帽1071，减震帽安装柱1072，挡块1073；