[发明专利]一种无轨电动平车液压泵站

说明书

技术领域

本发明涉及无轨电动平车领域，特别是指无轨电动平车液压泵站。

背景技术

电动平车，又称电动平板车、过跨车、电动轨道车、电平车、台车等，是一种厂内重货运输车辆，此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。现有电动平车主要分为有轨电动平车和无轨电动平车，有轨电动平车须在地面上铺设的专用轨道上运行，它的运输距离、转向等均受限于轨道长度，因此只能在一定的范围内使用，并按照轨道的固定线路来回过跨，过多的轨道在车间或厂房内又会对有限的空间造成交通障碍，运输不便。而无轨电动平车的不限制规矩可自由行走和转弯，使用便捷且成本低。

然而，现有技术的无轨电动平车，普遍存在的问题有：液压泵站的噪声大，对操作人员影响大。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述背景技术中所提到的问题，提供了一种噪声小，对操作人员影响小的无轨电动平车液压泵站。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种无轨电动平车液压泵站，包括转向系统液压系统和刹车系统液压系统，所述转向系统液压系统包括第一油箱、第一齿轮泵、第一电机和第一电磁换向阀，所述刹车系统液压系统包括第二油箱、第二齿轮泵、第二电机、第二电磁换向阀、蓄能器、低压继电器和高压继电器，所述第一油箱和所述第一齿轮泵连接，所述第一电机和所述第一齿轮泵连接，所述第一齿轮泵的出油口和所述第一电磁换向阀的进油口连接，所述第二油箱和所述第二齿轮泵连接，所述第二电机和所述第二齿轮泵连接，所述第二齿轮泵的出油口和所述第二电磁换向阀的进油口连接，所述蓄能器、低压继电器和高压继电器均设置在所述第二齿轮泵和所述第二电磁换向阀之间的管路上。

优选的，所述第一齿轮泵和所述第一电磁换向阀之间的管路上设置有第一溢流阀，所述第二齿轮泵和所述第二电磁换向阀之间的管路上设置有第二溢流阀。

优选的，所述第一电磁换向阀的左油路和右油路均连接有叠加式单向节流阀。

优选的，所述第一齿轮泵和所述第一电磁换向阀之间的管路上设置有第一压力计和第一液位计。

优选的，所述第二齿轮泵和所述第二电磁换向阀之间的管路上设置有第二压力计和第二液位计。

与现有技术相比，本发明提供的无轨电动平车液压泵站，噪声小，对操作人员影响小。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 为本实施例中转向系统液压系统的结构示意图。

图2为本实施例中刹车系统液压系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

具体实施例：

结合图1-2所示的一种无轨电动平车液压泵站，包括转向系统液压系统和刹车系统液压系统，转向系统液压系统包括第一油箱1、第一齿轮泵2、第一电机3和第一电磁换向阀4，刹车系统液压系统包括第二油箱5、第二齿轮泵6、第二电机7、第二电磁换向阀8、蓄能器9、低压继电器10和高压继电器11，第一油箱1和第一齿轮泵2连接，第一电机3和第一齿轮泵2连接，第一齿轮泵2的出油口和第一电磁换向阀4的进油口连接，第二油箱5和第二齿轮泵6连接，第二电机7和第二齿轮泵6连接，第二齿轮泵6的出油口和第二电磁换向阀8的进油口连接，蓄能器9、低压继电器10和高压继电器11均设置在第二齿轮泵6和第二电磁换向阀8之间的管路上。

本实施例中，第一齿轮泵2和第一电磁换向阀4之间的管路上设置有第一溢流阀12，第二齿轮泵6和第二电磁换向阀8之间的管路上设置有第二溢流阀13。

本实施例中，第一电磁换向阀4的左油路和右油路均连接有叠加式单向节流阀14。

本实施例中，第一齿轮泵2和第一电磁换向阀4之间的管路上设置有第一压力计和第一液位计。