[发明专利]用于操作多个内燃发动机的系统的方法和控制装置

说明书

本发明涉及用于操作多个内燃发动机的系统的方法和控制装置，具体地涉及一种用于操作多个内燃发动机的系统的方法，其中，内燃发动机以这种方式被加以联接，即运转中的内燃发动机可用的部分驱动动力输出由至少一个共同的使用设备所接收，并且其中，内燃发动机以这样的方式被加以操作，即运转中的内燃发动机相当于部分驱动动力输出的总和的可用的总驱动动力输出相当于至少是或者每个共同的使用设备所要求的动力，并且其中，在提供每个运转中的内燃发动机所要求的动力的情况下来确定单独的操作点，并且在这一单独的操作点中操作各自内燃发动机，即使得在维持排放极限值的情况下带来系统的最小操作成本。

技术领域

本发明涉及一种用于操作多个内燃发动机的系统的方法。本发明还涉及一种用于执行该方法的控制装置。

背景技术

在海运应用中已知的是多个联接的内燃发动机系统，它们被这样联接以使得内燃发动机可用的部分驱动动力输出由至少一个共同的使用设备所接受。系统的内燃发动机可用的部分驱动动力输出使得所述（每个）共同的使用设备所接受的总动力输出是可用的。各使用设备可以是机械使用设备或者电气使用设备或液压使用设备，其中，在共同的机械使用设备的情形中，这被称作机械联接式内燃发动机，在共同的电气使用设备的情形中，这被称作电气联接式内燃发动机，在共同的液压使用设备的情形中，这被称作液压联接式内燃发动机。相应地，由航海应用中所知晓的是，作为共同机械使用设备的机械联接式内燃发动机的系统以机械方式驱动船舶的推进器。进一步知晓的是，作为电气使用设备的电气联接式内燃发动机的系统驱动用于产生电能的发电机，其中所产生的电能可以被用于例如驱动电马达和/或其它使用设备。而且可能的是，取决于这种多个共同使用设备构造的内燃发动机以机械和/或电气和/或液压方式被加以联接。

根据实践，多个联接的内燃发动机的系统以这种方式被加以操作，即多个运转中的内燃发动机取决于（每个）共同的使用设备所要求的动力分别利用相同的部分驱动动力输出，以使得利用由（每个）共同的使用设备所要求的动力输出。如果所述（每个）共同的使用设备所要求的动力相对较高，通常所有的内燃发动机以这样的方式加以操作，使得所有的内燃发动机利用相同的部分驱动动力输出。相反地，如果所述（每个）共同的使用设备所要求的动力相对较低，则可以关闭该系统的一个或多个内燃发动机，而其余运转中的内燃发动机进而以这样的方式加以操作，使得运转中的内燃发动机利用相同的部分驱动动力输出。

发明内容

从这点出发，本发明基于这样的目的，即创造一种新型的用于操作多个内燃发动机的系统的方法以及一种用于执行该方法的控制设备。

这一目的是由根据权利要求1所述的方法来解决的。

根据本发明，在利用每个运转中的内燃发动机所要求的动力的情况下确定单独的操作点，并且在这个操作点中操作各自内燃发动机，即使得在维持排放极限值的同时带来系统的最小操作成本。

利用本发明，可以以特别经济的方式操作多个内燃发动机的系统。

相应地，选定运转中的内燃发动机的操作点使得总体系统产生的操作成本最小。为此，不是所有的运转中的内燃发动机都是在一致的操作点中操作，而是针对每个运转中的内燃发动机确定单独的操作点并且内燃发动机在该单独的操作点中操作。最优操作点并不是根据单独的内燃发动机来确定，而是特别地根据多个内燃发动机的系统来执行。这在维持排放极限值的情况下发生，该排放极限值必须在操作中得到严格保持。

优选地，系统的至少一个运转中的内燃发动机以这样的方式在单独的操作点处操作，即该内燃发动机的NO_X未经处理的排放和/或CO₂未经处理的排放和/或充入压力和/或燃料喷射压力和/或压缩比和/或燃料空气比和/或排气温度与系统的（每个）其它的运转中的内燃发动机的相应操作参数不同，特别地达到至少10%，优选地达到至少20%，最优选地达到至少50%。由此，多个联接的内燃发动机的系统的特别有利的操作是可能的。