[发明专利]蓄能式高速高加速试验机有效
申请号: | 201510840559.X | 申请日: | 2015-11-27 |
公开(公告)号: | CN105333898B | 公开(公告)日: | 2017-07-07 |
发明(设计)人: | 卢志辉;张磊乐;孙志扬;杨洪涛;游广飞 | 申请(专利权)人: | 郑州机械研究所 |
主分类号: | G01D21/00 | 分类号: | G01D21/00 |
代理公司: | 郑州中民专利代理有限公司41110 | 代理人: | 郭中民,边延松 |
地址: | 450001 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄能 高速 加速 试验 | ||
1.一种蓄能式高速高加速试验机,其特征在于:所述试验机包括高速主机部分、蓄能驱动与离合部分、轴向隔震与增速部分;所述高速主机部分包括安装在第一机座(10)上的前、后防护支架(8)和前、后滚轮支座(4),通过轴承分别安装在前、后滚轮支座(4)上的前、后滚轮组(5),位于前、后滚轮组(5)正上方的分别通过调节杆(9)吊装在前、后防护支架(8)上横梁下方的前、后压轮(6),以及由前、后滚轮组(5)与前、后压轮(6)共同支撑并驱动的连接工装(14);所述前、后滚轮支座(4)分别通过滑块安装在相应的左右两组直线运动副(7)上,所述直线运动副(7)安装在第一机座(10)上;所述连接工装(14)的后端通过超越离合器(13)和传动带组件(12)与安装于第二支座(31)上的电机(11)相连接;所述蓄能驱动与离合部分包括通过中部加工出的轴颈(18)以及轴承安装在支座(17)上的哑铃形结构的蓄能飞轮机构(16),蓄能飞轮机构(16)通过带轮机构(25)与安装于第二机座(20)上的蓄能电机(24)连接,蓄能飞轮机构(16)的后端面设置有用于能量传递的接合面(19),支座(17)与第二机座(20)相固结,第二机座(20)与推动执行机构(22)的移动端固结,推动执行机构(22)通过第一支座(23)安装于第四机座(30)上,第二机座(20)通过直线运动副(21)安装于第四机座(30)上;所述轴向隔震与增速部分包括通过轴承安装于第三机座(29)上的半轴式结构的摩擦轮(26),第三机座(29)安装于第四机座(30)上;所述摩擦轮(26)的前端面(27)为与蓄能飞轮机构(16)的后端面设置的接合面(19)相结合的结合面,位于摩擦轮(26)后端的轴系(28)通过高速联轴器(32)与连接工装(14)的前端连接。
2.根据权利要求1所述的蓄能式高速高加速试验机,其特征在于:所述前、后防护支架(8)分为上下两段,两段间通过连接件相结合。
3.根据权利要求1所述的蓄能式高速高加速试验机,其特征在于:所述直线运动副(7)由直线导轨副构成。
4.根据权利要求1所述的蓄能式高速高加速试验机,其特征在于:在所述前、后滚轮组(5)中的任一组滚轮上设置有测角编码器组件(15)。
5.根据权利要求1所述的蓄能式高速高加速试验机,其特征在于:所述推动执行机构(22)由液压缸或气缸构成。
6.根据权利要求1所述的蓄能式高速高加速试验机,其特征在于:所述蓄能电机(24)带有增速箱。
7.根据权利要求1所述的蓄能式高速高加速试验机,其特征在于:所述电机(11)的功率为所述蓄能电机(24)功率的十分之一。
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