[发明专利]一种重型卡车驾驶室前悬置

说明书

技术领域

本发明是一种重型卡车驾驶室前悬置，属于汽车技术领域。

背景技术

现有技术中，重型卡车驾驶室采用两种结构，一种是全悬浮式结构，另一种是半悬浮式机构，但是悬浮式驾驶室前悬都是采用独立的减振弹簧和独立阻尼减振器组合装配，其缺点主要有以下几点：一是弹簧和阻尼减振器以及横向稳定杆、前悬摆臂装配繁琐，成本高；二是对作业于工地、运输距离短的工程自卸车，全悬浮式驾驶室前悬装置柔性过大，驾驶室颤动频率过高，影响驾驶乘员的舒适性，安全性较低。所以需要一种重型卡车驾驶室的前悬置解决上述问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种重型卡车驾驶室前悬置，通过添加气压杆以及橡胶套管以解决上述背景技术中提出的问题,本发明使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种重型卡车驾驶室前悬置，由地板纵梁、上支架、气压杆、翻转机构、下支架、车架、橡胶套管、翻转油缸以及销轴组成，所述地板纵梁位于上支架上方位置，所述上支架与地板纵梁之间通过螺栓固定，所述翻转机构位于上支架下方位置，所述翻转机构通过螺栓与上支架固定，所述翻转机构左右两侧位置安装有气压杆，所述气压杆设置有四个，两个所述气压杆通过螺栓固定在翻转机构左侧，所述翻转机构下方位置安装有下支架，所述下支架通过螺栓与翻转机构固定，所述下支架下方位置安装有车架，所述车架与下支架之间通过螺栓固定，所述翻转油缸安装在车架与上支架之间，所述翻转油缸顶端与上支架进行固定，所述翻转油缸底端与车架固定，所述销轴上安装有橡胶套管，所述销轴贯穿翻转机构。

进一步地，所述销轴将翻转机构和上支架连成一体。

进一步地，所述翻转油缸顶端通过螺栓与上支架进行固定。

进一步地，所述翻转油缸底端通过螺栓与车架固定。

进一步地，所述橡胶套管的材料为一种丁苯橡胶材料。

本发明的有益效果：本发明的一种重型卡车驾驶室前悬置，设置的四根气压杆作为驾驶室横向运动减震机构，比采用橡胶间隔垫使用寿命长，比弹簧更加舒适；设置的橡胶套管能有效的减少驾驶室上下的颠簸感，上支架和下支架作为翻转时的限位机构，能在停车状态下减小驾驶室翻转波动性冲击，延长相关部件使用寿命，本发明使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种重型卡车驾驶室前悬置的结构示意图；

图2为本发明一种重型卡车驾驶室前悬置的安装示意图；

图中：1-地板纵梁、2-上支架、3-气压杆、4-翻转机构、5-下支架、6-车架、7-橡胶套管、8-翻转油缸、9-销轴。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：一种重型卡车驾驶室前悬置，由地板纵梁1、上支架2、气压杆3、翻转机构4、下支架5、车架6、橡胶套管7、翻转油缸8以及销轴9组成，地板纵梁1位于上支架2上方位置，上支架2与地板纵梁1之间通过螺栓固定，翻转机构4位于上支架2下方位置，翻转机构4通过螺栓与上支架2固定，翻转机构4左右两侧位置安装有气压杆3，气压杆3设置有四个，两个气压杆3通过螺栓固定在翻转机构4左侧，气压杆3作为驾驶室横向运动减震机构，比采用橡胶间隔垫使用寿命长，比弹簧更加舒适，翻转机构4下方位置安装有下支架5，下支架5通过螺栓与翻转机构4固定，下支架5下方位置安装有车架6，车架6与下支架5之间通过螺栓固定，翻转油缸8安装在车架6与上支架2之间，翻转油缸8顶端与上支架2进行固定，翻转油缸8底端与车架6固定，销轴9上安装有橡胶套管7，橡胶套管7能有效的减少驾驶室上下的颠簸感，销轴9贯穿翻转机构4。

销轴9将翻转机构4和上支架2连成一体，翻转油缸8顶端通过螺栓与上支架2进行固定，翻转油缸8底端通过螺栓与车架6固定，橡胶套管7的材料为一种丁苯橡胶材料。