[发明专利]一种用于新能源整车控制器的低成本USB-CAN转换器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于新能源整车控制器的低成本USB-CAN转换器，适用于新能源整车控制器与电脑的通讯和数据传输。

背景技术

新能源整车控制器，是一种用于控制混合动力电动汽车或者纯电动汽车的控制器，在新能源整车控制器的开发期间以及汽车出厂前，开发人员需要使用电脑对新能源整车控制器进行数据标定、参数设置等工作，并且在新能源整车控制器调试期间，产生的实时运行数据也需要上传到电脑中，供开发人员分析。新能源整车控制器与电脑一般使用CAN总线的通讯方式，由于电脑没有CAN总线接口，所以需要把CAN总线的数据转换为电脑可以识别的USB数据，然后传输给电脑，目前的USB-CAN转换器有如下缺点：价格昂贵，市场上的USB-CAN转换器一般需要数百元到数千元不等，增加了产品的开发成本；USB-CAN转换器需要安装驱动，一些厂家由于技术水平的限制，研发的USB-CAN转换器的驱动往往不稳定，有严重的数据丢失，电脑死机等问题，严重影响了用户的使用；体积大，携带不方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是设计一种低成本的USB-CAN转换器。首先，要保证系统运行稳定，不能由于转换器的问题导致数据丢失和电脑死机的现象；其次在稳定性的前提下，尽量降低转换器的成本，利于产品的普及。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一种用于新能源整车控制器的低成本USB-CAN转换器，包括接插件J1、电感U1、CAN总线收发器U2、微控制器U3、芯片U4和接插件J2；还包括二极管D1-D3、电容C1-C16、电阻R1-R14和晶体振荡器Y1；接插件J1的7脚接电感U1的1脚，接插件J1的2脚接电感U1的2脚，电阻R1接在接插件J1的7脚和2脚之间；电容C1的一端与接插件J1的7脚连接，另一端接地，电容C2的一端与接插件J1的2脚连接，另一端接地；电阻R2接在电感U1的1脚和4脚之间，电阻R3接在电感U1的2脚和3脚之间；二极管D1的1脚接电感U1的4脚，二极管D1的3脚接地，二极管D1的2 脚悬空；二极管D2的1脚接电感U1的3脚，二极管D2的3脚接地，二极管D2的2脚悬空；电感U1的4脚接CAN总线收发器U2的7脚，电感U1的3脚接CAN总线收发器U2的6脚；电阻R4的一端接5V，另一端接CAN总线收发器U2的5脚，电阻R5的一端接CAN总线收发器U2的5脚，另一端接地，电容C3接在CAN总线收发器U2的5脚和8脚之间，电容C4接在CAN总线收发器U2的2脚和3脚之间；CAN总线收发器U2的1脚经电阻R6接微控制器U3的62脚，CAN总线收发器U2的2脚接地，CAN总线收发器U2的3脚接5V，CAN总线收发器U2的4脚通过电阻R7接微控制器U3的61脚，CAN总线收发器U2的8脚接地。

电阻R8一端接3.3V，另一端连接微控制器U3的7脚，电容C5一端连接微控制器U3的7脚，另一端接地；Y1接在微控制器U3的5脚和6脚之间，电容C6一端接微控制器U3的5脚，另一端接地，电容C7一端接微控制器U3的6脚，另一端接地；电容C9接在微控制器U3的12脚和13脚之间，微控制器U3的12脚接地，13脚接3.3V；电容C8接在微控制器U3的63脚和64脚之间，微控制器U3的63脚接地，64脚接3.3V；电阻R9的一端接接插件J1的1脚另一端接微控制器U3的60脚，电阻R10的一端接微控制器U3的60脚，另一端接地；电容C10接在微控制器U3的18脚和19脚之间，微控制器U3的18脚接地，19脚接3.3V；微控制器U3的28脚通过电阻R11接地；电容C11接在微控制器U3的31脚和32脚之间，微控制器U3的31脚接地，32脚接3.3V；微控制器U3的42脚通过电阻R12接地；电容C12接在微控制器U3的47脚和48脚之间，微控制器U3的47脚接地，48脚接3.3V。

接插件J2的1脚接芯片U4的3脚，接插件J2的2脚通过电阻R13连接微控制器U3的44脚，接插件J2的3脚通过电阻R14连接微控制器U3的45脚，接插件J2的4脚和5脚接地；D3的负极接芯片U4的3脚，正极接芯片U4的1脚；电容C16接在芯片U4的1脚和3脚之间，电容C15的正极接芯片U4的3脚，负极接芯片U4的1脚；电容C14的正极接芯片U4的2脚，负极接芯片U4的1脚，电容C13接在芯片U4的1脚和2脚之间；芯片U4的1脚接地。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：