[发明专利]发动机罩锁和车辆

说明书

本发明公开了一种发动机罩锁和车辆，所述发动机罩锁包括：第一锁体，所述第一锁体适于与发动机罩相连；第二锁体，所述第二锁体与所述第一锁体相连；第一锁，所述第一锁适于与所述第一锁体锁止，且适于与车身相连；第二锁，所述第二锁适于与所述第二锁体锁止，且适于与所述车身相连；拉索，所述拉索与所述第一锁相连以用于驱动所述第一锁与所述第一锁体解锁，且所述第二锁体构造为在所述第一锁与所述第一锁体解锁时运动至与所述第二锁锁止且与所述拉索相连的位置，所述拉索与所述第二锁体相连时，所述拉索适于驱动所述第二锁与所述第二锁体解锁。本发明的发动机罩锁可以在驾驶室操作以完全解锁，使用者无需触摸油污较重的发动机罩锁，操作方便。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种发动机罩锁和设置有该发动机罩锁的车辆。

背景技术

发动机罩通常位于车辆的前侧，用于遮盖机舱。在发动机罩闭合时，发动机罩通常通过二级锁止机构与车身相连。相关技术中，发动机罩的开启需在驾驶室进行第一级锁的解锁，再在车辆的前端手动进行第二级锁的解锁，然后才能开启发动机罩，操作较为麻烦，且解锁第二级锁时，需要手动扳动第二级锁的手柄，易沾染手柄上的油污。对于车辆制造厂商，针对不同的车型需要开发不同的第二级锁的手柄，研发周期长，存在改进空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机罩锁，以简化发动机罩锁的操作。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机罩锁包括：第一锁体，所述第一锁体适于与发动机罩相连；第二锁体，所述第二锁体与所述第一锁体相连；第一锁，所述第一锁适于与所述第一锁体锁止，且适于与车身相连；第二锁，所述第二锁适于与所述第二锁体锁止，且适于与所述车身相连；拉索，所述拉索与所述第一锁相连以用于驱动所述第一锁与所述第一锁体解锁，且所述第二锁体构造为在所述第一锁与所述第一锁体解锁时运动至与所述第二锁锁止且与所述拉索相连的位置，所述拉索与所述第二锁体相连时，所述拉索适于驱动所述第二锁与所述第二锁体解锁。

进一步地，所述第二锁体构造为在所述第一锁与所述第一锁体解锁时运动至与所述第二锁锁止且与所述拉索通过第一锁相连的位置。

进一步地，所述的发动机罩锁还包括：第一复位件，所述第一复位件在所述发动机罩闭合时储存弹性势能以用于驱动所述第一锁体、所述第二锁体和所述发动机罩。

进一步地，所述的发动机罩锁还包括：中轴，所述第二锁体与所述第一锁体通过所述中轴可转动地相连；第二复位件，所述第二复位件用于在所述第二锁体转动时可选择性地驱动所述第二锁体复位。

进一步地，所述第二复位件为扭簧，所述第一锁体上设有向下延伸的第一限位柱，所述第二锁体上设有向下延伸的第二限位柱，所述扭簧套设在所述中轴上且两端分别与所述第一限位柱和所述第二限位柱相连。

进一步地，所述第二锁体包括：第一子板，所述第一子板上设有锁钩，在所述第一锁与所述第一锁体解锁时，所述拉索通过所述第一锁与所述锁钩相连，以使所述拉索可选择性地驱动所述第二锁体转动；第二子板，所述第二子板与所述第一子板相连，所述第二锁可选择性地止抵所述第二子板以与所述第二锁锁止。

进一步地，所述第一子板的朝向所述第一锁的侧面构造为第一导向面，所述第二子板的朝向所述第二锁的侧面构造为第二导向面，所述第一锁体的朝向所述第一锁的侧面构造有第三导向面，且所述第一导向面和所述第三导向面从上到下向远离所述第一锁的方向倾斜，所述第二导向面从上到下向远离所述第二锁的方向倾斜。

进一步地，所述的发动机罩锁还包括：壳体，所述壳体适于安装在所述车身上，所述第一锁和所述第二锁均安装在所述壳体上，所述第一复位件弹性夹设在所述中轴与所述壳体之间。