[发明专利]一种飞机线束质量分布数据优化方法

说明书

技术领域

本发明涉及飞机总体设计技术领域中的飞机重量研究方向，具体而言，涉及一种飞机线束质量分布数据优化方法。

背景技术

质量分布分析一直是飞机重量工程的重要环节，直接影响全机质量特性评估与控制的准确性。同时，质量分布数据作为载荷、强度、颤振等多个飞机设计领域的原始设计依据，其分析精度亦直接影响上述领域的设计精度。在没有试验手段获取质量分布特性的情况下，计算精度的高低显然有着更加重大的意义。

目前，国内大部分飞机研究所都引进了基于三维切分的数字化质量分布分析手段。但未曾有过在依托三维模型进行的环境下进行飞机线束质量分布分析，使得现阶段的飞机线束质量分布精度未达到精确的状态，为飞机的生产造成较大影响，不利于飞机的生产及运行安全。

现阶段亟需解决的技术问题是如何设计一种基于工程研制的飞机线束质量分布数据优化方法来提升质量分布分析精度，使分析数据进一步真实反映飞机的工程试制状态，为飞机研制多个领域提供精确的原始设计依据。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种飞机线束质量分布数据优化方法。

本发明的目的通过如下技术方案实现：一种飞机线束质量分布数据优化方法，用于提升飞机线束质量分布分析精度，包括如下步骤：

S1，设计线束三维协调模型并计算线束三维协调模型状态的质量分布数据，得出W_协调模型与M_切分；

S2，按照S1中飞机线束三维协调模型进行线束实际重量计算；

S3，将S2中线束实际重量与飞机线束三维协调模型重量对比，得出线束实际重量与上述飞机线束三维协调模型重量之间的差异，得到W_计算修正；

S4，根据S3中线束实际重量与上述飞机线束三维协调模型重量之间的差异，按照如下公式对三维协调模型状态的质量分布数据进行优化计算：

其中，M_优化为线束优化后的质量分布数据；M_切分为按照线束三维协调模型计算的质量分布数据；W_协调模型为线束三维协调模型的重量；W_计算修正为按照线束三维协调模型计算的线束实际重量。

上述方案中优选的是，S1中按照预设的平面网格对飞机线束三维协调模型进行切分操作，并在平面网格节点处进行质量分配。

上述任一方案中优选的是，S3中线束实际重量与所述三维协调模型重量之间的差异，对线束三维协调模型重量按照实际重量进行修正。

本发明所提供的飞机线束质量分布数据优化方法的有益效果在于，突破常规研究思路，提出了基于工程研制的数据优化方法，通过对比飞机线束工程研制状态与三维模型状态的差异，采用合理有效的数据优化方法，提升飞机线束分布分析精度，使分析数据进一步真实反映飞机的工程试制状态，为飞机研制多个领域提供精确的原始设计依据。

附图说明

图1是按照本发明的飞机线束质量分布数据优化方法的一优选实施例的流程示意图；

具体实施方式

为了更好地理解按照本发明方案的飞机线束质量分布数据优化方法，下面结合附图对本发明的飞机线束质量分布数据优化方法的一优选实施例作进一步阐述说明。

如图1所示，本发明提供的飞机线束质量分布数据优化方法，用于提升飞机线束质量分布分析精度，包括如下步骤：S1，设计线束三维协调模型并计算线束三维协调模型状态的质量分布数据，得出W_协调模型与M_切分；S2，按照S1中所述的线束三维协调模型进行线束实际重量计算；S3，将S2中线束实际重量与所述三维协调模型重量对比，得出线束实际重量与所述三维协调模型重量之间的差异，得到W_计算修正；S4，根据S3中线束实际重量与所述三维协调模型重量之间的差异，按照如下公式对所述三维协调模型状态的质量分布数据进行优化计算：

其中，M_优化为线束优化后的质量分布数据；M_切分为按照线束三维协调模型计算的质量分布数据；W_协调模型为线束三维协调模型的重量；W_计算修正为按照线束三维协调模型计算的线束实际重量。