[发明专利]燃油调节测试操作台

说明书

技术领域

本发明涉及航空测试领域，具体涉及燃油调节测试操作台。

背景技术

燃油调节系统是航空发动机控制系统的重要组成部分。随着航空发动机控 制精度要求的提高,燃油调节系统的性能优劣就显得尤为重要。此外,在实际中 经常会遇到的性能故障,如超温、超转、转速摆动等,往往都是由于调节器故障 引起的。因此,对航空发动机燃调系统进行检测方面的研究具有非常重要的工 程意义。针对航空发动机燃调系统工作机制错综复杂的特点,如果不对发动机 进行彻底理解和学习就无法实现相应故障的检测与诊断。

现有技术中所采用的燃油调节测试操作台方面存在以下缺点：

效率低：检测工序复杂，参与测试人员多、劳动强度大、检测时间长、燃 油等消耗严重、效率低，同样错判漏测造成的反复操作也损耗的燃油调节系统 的使用寿命。

亟需一种具有快速连接、高速数据采集，并且占地小、移动方便的针对航 空飞机燃油调节系统测试系统、切实提高航空飞机燃油调节系统测试效率，确 保测试的准确性。

发明内容

本发明的目的在于提供燃油调节测试操作台，解决上述一个或者多个问 题。

本发明提供燃油调节测试操作台，包括测试车本体和设于测试车本体内的 测试系统，测试系统包括油箱、油压调节单元、气压调节单元、燃油调节单元 以及压力显示单元；测试车本体上设有面板部，用于显示测试数据，测试车本 体上设有操作台，用于控制测试系统的工作状态，测试车本体上设有容置槽， 用于放置测试系统，油箱通过油滤与油泵通过管路连接，油泵与单向阀的进口 相连，单向阀的出口与油压调节单元连接，油压调节单元与燃油调节单元连接， 燃油调节单元与气压调节单元相连，气压调节单元与气源相连。

在一些实施方式中，燃油调节单元包括第一端口、第二端口、第三端口、 第四端口、第五端口以及第六端口；油压调节单元包括第一针型阀、第二针型 阀以及第三针型阀；气压调节单元包括高压调压阀以及减压阀；压力显示单元 包括第一压力表、第二压力表、第三压力表以及第四压力表，第二压力表与第 一端口连接，第三压力表与第二端口连接，第四压力表与第三端口连接，减压 阀与第四端口连接，单向阀依次与第一针型阀和第二针型阀并联，第二针型阀 与第三针型阀串联，第二针型阀与第三针型阀之间设有第一压力表，第三针型 阀与第五端口连接，第六端口与油箱连接；还包括油量计，油量计一端与第六 端口连接，另一端与油箱连接。

在一些实施方式中，面板部上设有用于放置第一压力表、第二压力表、第 三压力表、第四压力表以及油量计的凹槽。

在一些实施方式中，操作台上设有用于放置第一针型阀、第二针型阀、第 三针型阀、高压调压阀以及减压阀的凹槽。

本发明改变以往凭靠人工检测发动机性能的方式，解决现有技术中存在的 依靠人工试车所需周期较长、劳动强度较大、成本较高，且人工测试无法 充分确保试车质量，灵活性、可靠性、可扩充性和经济性均较差，不能满足技 术发展需求的问题。

附图说明

图1为本发明一种实施方式的燃油调节测试操作台的结构示意图。

图2为本发明一种实施方式的燃油调节测试操作台的测试系统结构示意 图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述说明。

本发明提供燃油调节测试操作台，如图1和图2所示，包括测试车本体 30和设于测试车本体30内的测试系统40，测试系统40包括油箱1、油压调 节单元、气压调节单元、燃油调节单元6以及压力显示单元；测试车本体30 上设有面板部31，用于显示测试数据，测试车本体30上设有操作台32，用于 控制测试系统40的工作状态，测试车本体30上设有容置槽33，用于放置测 试系统40，油箱1通过油滤2与油泵3通过管路连接，油泵3与单向阀4的 进口相连，单向阀4的出口与油压调节单元连接，油压调节单元与燃油调节单 元6连接，燃油调节单元6与气压调节单元相连，气压调节单元与气源相连。